任务一 发动机个别缸不着火
故障现象
发动机工作时,排气管排出黑烟,发动机运转不均匀,并发出有节奏的“突突”声,甚至放炮或化油器回火。
常见故障原因
1)高压分线脱落或漏电。
2)火花塞积炭过多或绝缘体击穿漏电。
3)分电器盖漏电、分电器触点间隙调整不当或凸轮磨损不均,分电器轴松旷。
维修工具
火花塞扳手、车用万用表、维修工具组套。
维修思路
1)逐缸检查,找出缺火缸。用逐缸断火的方法进行检查,判定是哪一个气缸不点火,即依次将发动机的各个气缸的高压线对地短路,短路时观察发动机的状况。当短路工作正常的气缸时,发动机的转速会有所下降,短路故障气缸时,发动机的工作状态将不会改变。
2)对于有故障的气缸,检查此缸高压线有无高压电。
3)如无高压电,则应检查高压线和分电器盖;如有电,再检查火花塞是否积炭,对于积炭的火花塞,应进行清洗或更换。若火花塞正常,则说明分缸线或配电器有故障。
任务二 发动机动力不足
故障现象
发动机加速不良、冷却液过高,加速时出现放炮、回火等现象。
常见故障原因
1)点火时间过晚。
2)火花塞积炭。
3)点火线圈故障等。
维修工具
车用万用表、塞尺、维修工具组套。
维修思路
1)将高压总线从分电器盖上拔出,使其端部距发动机气缸体4~6mm,起动发动机,观察火花的情况。
2)如果火花很强,则检查分高压线,如果分高压线的火花也很强,则检查点火时间是否符合要求,火花塞是否积炭。
3)如果高压总线的火花很弱,说明低压电路存在故障,应检查触点的接触头部和间隙是否符合要求,电容器是否良好。
4)如果触点的状况不好,应按照要求调整间隙。
5)对于电容器,可采用更换法检查,即用一个好的电容器替换原来的电容器,替换后,高压火花如果变强,说明原电容器有故障。
6)如果电容没有故障,检查点火线圈。
任务三 发动机不能起动
故障现象
打开点火开关时,听到起动机的声音,但发动机不能起动。
常见故障原因
1)蓄电池电压过低或接线不良。
2)燃油系统故障。
3)点火系统电路故障。
维修工具(www.xing528.com)
火花塞扳手、车用万用表、塞尺、维修工具组套。
维修思路
1)检查蓄电池电压是否正常,一般可通过开前照灯、按喇叭等方法检查,如果灯光明亮、喇叭声音清脆,则说明蓄电池电压正常。
2)检查高压火,判断故障在低压电路还是在高压电路。接通点火开关,将中央高压线从分电器上拔下,使其端部距离发动机的机体4~6mm,然后起动发动机观察高压火的情况,如果无火花或火花很弱,说明低压电路有故障;如果火花很强,呈蓝色火花,说明低压电路工作正常。
3)如分高压线火花很强,则检查高压线、火花塞。将火花塞从气缸上拆下,检查绝缘体是否损坏,电极间隙是否正常,有无严重积炭、油污等,如有,需对火花塞进行清理或更换。
4)最后检查点火正时,重新调整点火正时。
高压电路故障的检查:
①分火头的检查。拔下分电器上的中央高压线,打开分电器盖,使中央高压线端头距分火头2~3mm,并用手分开断电器触点。若无火花,表明分火头良好;若有火花,表明分火头绝缘损坏。
②若分火头良好,则逐一将各缸高压线拔下试火,如图3-24所示。如果各缸分高压线的火花强烈,说明分电器盖和分高压线都良好,故障出在火花塞或点火不正时;如果分高压线无火花,说明分电器盖或分高压线有故障。
③检查高压线是否正常可通过测电阻的方法,若电阻不符合要求,应更换高压线;若高压线正常,则应更换分电器盖。
低压电路故障的检查(见图3-25):
①电流表指针指在“0”位不动,说明低压电路断路,即蓄电池至断电器之间有断路故障。
②若电流表指示放电3~5A,但不摆动,说明一次绕组到断电器触点臂之间有搭铁故障,或电容器短路,或断电器触点不能打开。
③若电流表指示10A以上不动,说明低压电路有搭铁故障。如点火开关、点火线圈电源接线柱间搭铁。
图3-24 分高压线试火
图3-25 低压电路检查
思考与练习
一、填空题
1.点火系统工作时,点火线圈的二次绕组中感应出____的电动势。
2.分电器上电容器的作用是____。
3.配电器的作用是____。
二、判断题
1.分电器电容器引线脱落易造成分电器中断电器触点烧蚀。( )
2.打开点火开关,摇转曲轴,电流表指针指示3~5A,并作间歇运动摆回“0”位,而发动机不能发动,说明故障在低压电路。( )
三、选择题
1.断电器触点间隙过大会使点火时间( )。
A.提前 B.不变 C.推迟 D.提前或推迟
2.分火头击穿漏电,将会引起( )。
A.全部火花塞无火 B.少数缸不工作 C.点火错乱 D.提前或推迟
3.点火系统中电容器的作用是( )。
A.减少触点火花 B.增大触点火花 C.与火花无关 D.接通触点
4.将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花,但接上引线反而跳不出火,这说明电容器( )
A.已烧毁 B.已击穿 C.已断路 D.完好无损
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