汽车点火系统基本要求

为了保证可靠点火，点火系统应满足以下基本要求：

1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压

能使火花塞电极间产生火花的电压，称为击穿电压。

为了保证点火可靠，点火系统必须具备一定的点火储备，以保证所有情况下送往火花塞电极间的电压均大于火花塞的击穿电压。但电压过高会造成绝缘困难，成本提高，一般汽车点火系统产生的最高电压大都在15000～30000V范围之内。

2.电火花要有足够的能量(www.xing528.com)

要使可燃混合气可靠地点燃，火花塞产生的电火花要具有一定的能量。发动机正常工作时，由于压缩混合气的终了温度已经接近自燃温度，所需的电火花的能量很小。但在起动、加速、怠速、大负荷等工况时，就需要比较高的电火花能量。同时，为了提高发动机的经济性、减少有害气体的排放，也需要增加电火花的能量。点火系提供的能量通常为50～80mJ。

3.点火时刻应适应发动机的工作情况

点火系统除了按发动机的工作顺序进行点火后，还应在最有利的时间点火。点火时刻用点火提前角来表示。在压缩进行中，从点火开始到活塞运行至上止点时曲轴所转过的角度，称为点火提前角。点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩过程中进行，气缸压力急剧上升，活塞在达到上止点之前即达到较大压力，给正在上升的活塞很大的阻力，阻止活塞的运动，使发动机功率下降，油耗增加，还会引起爆燃，加速机件的损坏。点火提前角过小，则混合气边燃烧，活塞边下行，即燃烧的过程是在容积不断增大的情况下进行的，导致压力下降，发动机功率下降，还会引起发动机过热，油耗增加。通常把发动机功率最大或油耗最小时的点火提前角称为最佳点火提前角。发动机在不同的工况和不同的使用条件下，最佳点火提前角也不相同。影响最佳点火提前角的主要因素有速度、负荷、汽油的辛烷值、压缩比、混合气浓度、怠速等。