混凝土路面基本构造：美丽乡村规划施工新技术

由混凝土材料浇筑的路面称为混凝土路面，它是由面层、基层、垫层、路肩等组成。

（一）路面组成

1.面层

面层是直接暴露在大气中，承受着行车荷载作用和自然因素的影响，所以，路面除应具有足够的抗压强度、弯拉强度、抗疲劳强度和耐久性能外，还要具有抗滑、耐磨、平整等表面特征，以保证行车安全。

2.基层

为了增强基层的刚度和承载力，防止产生板底脱空、错台等病害，则要选择如下的基层材料：

（1）素混凝土基层。

（2）碎石、砾石基层。

（3）无机结合料基层，如水泥、石灰与粉煤灰类；稳定粒料，如碎石、砾石和土。

3.垫层

垫层是为了解决地下水、冰冻、热融对路面基层以上结构带来的破坏而在特殊路段设置的路基结构层。其位置是在路床的标高以下，厚度和标高均不占用基层或底基层的位置。

垫层的宽度与路基等宽，最小厚度不小于150mm，防冻、排水的垫层厚度在150～250mm就可以了。

（二）面板的接缝与构造缝

1.面板平面尺寸

为了减少混凝土的伸缩变形和翘曲受到约束而产生的应力，常把直线段的水泥混凝土路面划分成一定尺寸的矩形板块，曲线段的混凝土路面也沿着中线划分一定尺寸的曲线板块，并设置接缝、纵向和横向缝。

在一般情况下，混凝土面层的横向接缝间距按面层类型选定，乡村主要道路或次要道路的普通混凝土面层为4～6m，而面板的长宽比不应超过1.30，平面面积不应大于25m²。(www.xing528.com)

混凝土面板的纵缝必须与道路的中线平行，纵缝间距按车道宽度。

2.横缝构造

（1）胀缝构造。胀缝的宽度约为20mm。并且在胀缝中，为保证板与板之间能有效地传递荷载，防止错台产生，常在胀缝中设置传力杆，传力杆一般用长0.4～0.6m的ϕ25～30mm的光圆钢筋，每隔0.3～0.5m设置一根。杆的1/2固定在板缝上侧的混凝土内，另1/2段涂以沥青，套上长约80～100mm的塑料管，管底与杆端之间留出宽约30～40mm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩，如图8-9所示。传力杆不同的结构端可交错地在板缝两侧设置。

为了方便施工和节省钢材，也可不设传力杆。如果采用炉渣石灰土等半刚性材料作基层，可将基层按图8-10所示那样形成垫枕。但板与垫枕或基层之间应铺一层油毡或20mm厚沥青砂，以防止水的渗入。

图8-9 传力杆设置

图8-10 垫枕的形式

（2）缩缝构造。缩缝是为了防止板面收缩而产生的缝，一般是在板面上割以假缝。缝的宽度约10mm，深度为板厚的1/4。

3.纵缝构造

纵缝是指平行于行车方向的接缝，一般隔3～4.5m设置一道。并在板厚的中间设拉杆，拉杆直径一般为22mm左右，间距为1m，如图8-11a所示。

如按一个车道施工时，在半幅板施工完成后，应对板的垂面壁上涂上沥青，并在其上部安装厚约10mm，高约40mm的缝样板，随浇筑另半幅板混凝土，待混凝土达到终凝时将缝样板取出，嵌入填缝料，做成平头纵缝，如图8-11b所示。

图8-11 纵缝的构造与设置