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城市轨道交通安全管理:预先危险性分析法

时间:2023-08-28 理论教育 版权反馈
【摘要】:预先危险性分析是系统设计期间危险分析的最初工作,也可运用它对运行系统的最初安全状态进行检查,是对系统进行的第一次危险分析。(四)预先危险性分析的结果预先危险性分析的结果一般采用表格的形式列出。

城市轨道交通安全管理:预先危险性分析法

(一)定义

预先危险性分析(Preliminary Hazard Analysis,PHA)又称初步危险分析。预先危险性分析是系统设计期间危险分析的最初工作,也可运用它对运行系统的最初安全状态进行检查,是对系统进行的第一次危险分析。通过这种分析找出系统中的主要危险,对这些危险进行估算,并要求安全工程师控制它们,从而达到可接受的系统安全状态。

(二)预先危险性分析步骤

(1)通过经验判断、技术诊断或其他方法调查确定危险源(即危险因素存在于哪个子系统中),对所需分析系统的生产目的、物料、装置及设备、工艺过程、操作条件以及周围环境等,进行充分详细的了解。

(2)根据过去的经验教训及同类行业生产中发生的事故或灾害情况,根据对系统的影响、损坏程度,类比判断所要分析的系统中可能出现的情况,查找能够造成系统故障、物质损坏和人员伤亡的危险性,分析事故或灾害可能的类型。

(3)对确定的危险源分类,制成危险性分析表。

(4)转化条件,即研究危险因素转化为危险状态的触发条件和危险状态转化为事故(或灾害)的必要条件,进一步采取对策措施,并检验对策和措施的有效性。

(5)进行危险性分级,排列出重点和轻、重、缓、急次序,以便处理。

(6)制定事故或灾害的预防性对策措施。

(三)预先危险性分析的等级划分

为了评判危险、有害因素危险等级以及它们对系统破坏性的大小,预先危险性分析法给出了各类危险性的划分标准。这种方法将危险性划分为4个等级。

(1)安全级。不会造成人员伤亡及系统损坏。

(2)临界级。处于事故的边缘状态,暂时还不至于造成人员伤亡或系统损坏。(www.xing528.com)

(3)危险级。会造成人员伤亡和系统损坏,要立即采取防范措施。

(4)灾难性级。造成人员重大伤亡及系统严重破坏的灾难性事故,必须予以果断排除并进行重点防范。

(四)预先危险性分析的结果

预先危险性分析的结果一般采用表格的形式列出。表格的格式和内容可根据实际情况确定。

(五)预先危险性分析的特点及适用范围

1.预先性危险分析的特点

预先危险性分析是进一步进行危险分析的先导,是一种宏观概略定性分析方法。在项目发展初期使用预先危险分析有如下优点。

(1)方法简单易行、经济、有效。

(2)能为项目开发组分析和设计提供指南。

(3)能识别可能的危险,用很少的费用和时间就可以改进。

2.预先危险性分析的适用范围

预先危险性分析适用于在固有系统中采取新的方法,接触新的物料、设备和设施的危险性评价。该方法一般在项目的发展初期使用。当只希望进行粗略的危险和潜在事故情况分析时,也可以用PHA对已建成的装置进行分析。

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