（1）地理条件
东南沿海地区山脉连绵，浙江有“七山两水一分田”之说，而福建则到了“八山一水一分田”的程度。东南地区的山脉自北向南，从浙江与安徽、江西交界的天目山，仙霞岭，到福建与江西交界的武夷山连绵不断，形成了长江流域、珠江流域与东南诸河流域的分水岭。
而东南沿海地区内部，还存在着另一条山脉，即从浙东与钱塘江流域的分水岭会稽山、天台山，至浙南的括苍山、雁荡山再到浙闽交界的洞宫山，至福建鹫峰山、戴云山，直至闽西的玳瑁山、博平岭进入广东。这条纵贯南北的山脉将东南地区分为东部沿海与西部盆地两大区域，是浙闽地域划分的关键（图4.1）。
（2）人口迁徙
西汉武帝灭闽越国后，将闽越国人大量迁出到江淮间，又将会稽郡北部的人口向南迁入今天的福建。当时主要的迁徙路线有两条，一条走海路，从山阴（今绍兴）出发经句章（今属宁波）入海直至东冶（今福州）。另一条走陆路，自山阴经上虞（今上虞）南下从今天的浦城县入闽，到达汉阳（今属浦城）和闽越故都崇安（今武夷山市城村附近）。
两晋南北朝时期的第二次大规模汉人南迁，走的依旧是西汉时的老路线。只是进入福建的地区更加广泛，西线的陆路的主要迁徙目的地为建安（今建瓯）、沙村（今沙县）、新罗（今长汀）和绥城（今属建宁），同时增加了从江西迁入的汉人。而东线在迁往晋安郡（今福州）的同时，也增加了南安（今泉州南安）、龙溪（今属漳州），甚至到达今广东潮州附近。
图4.1 东南沿海地区的地理条件[1]
南北朝以前迁入福建的汉人，以吴越（今浙江）地区的人为主。可见闽文化与越文化间有着千丝万缕的联系，也充分说明了东南沿海区域的相互交流有着悠久的历史。
唐五代以后，迁入福建的汉人则以长江以北的中原人为主。并在传统的陆海两条线路以外，又增加了自江西进入福建的路线，而越过武夷山的各个关隘涌入福建的中原汉人则成为移民潮的主流。这里主要的移民线路有两条：一条从今天的江西南部入闽，到达汀州（今长汀），再南下取道南州（今漳州）到达泉州；另一条经浙江入江西广信（今上饶）进入今天的浦城县和武夷山市，再在建州（今建瓯）汇合，南下泉州。而这一时期，福建人口大量增长，也是福建各个地域集团形成的时期。
到了宋元之际，金人的南下使得中原汉人进一步南迁，而蒙古军的入侵则使得一部分闽人也被迫开始迁徙，这一时期的人口迁徙，为明清以来的东南地区各地域集团的定型奠定了基础。首先，进入福建的人口构成和迁徙路线和唐末五代时期并无二致。此时值得注意的是闽人的迁出，闽人在这一时期迁出的主要目的地是梅州、潮州、高州、雷州（今茂名市与湛江市）、海南岛和浙江温州。利用的交通方式主要是海路。
（3）交通线路(www.xing528.com)
陆路与内河交通：如果说移民的线路只是一时的爆发，那么历朝历代的驿路则是经济文化交流的命脉，入闽的陆路交通要翻越崇山峻岭，非常不便，但福建由于地少人多，需要大量进口大米，同时福建山林茂密，又是许多经济作物（竹子、茶叶）和木材的重要产地，因此福建的商路一直非常活跃。
《邵武县志》曾有这样的记载：“入闽有‘三道’，建宁为险道，两浙之所窥也；邵武为隘道，江西之所趋也；广漳航海为间道，奇兵之所乘也。”[2]这说明，从浙江入闽是险道，从江西入闽是狭道。可见福建古道关隘之艰险难行。
明清时期的福州官路，系由北京经山东德州、兖州，而达江苏徐州，过安徽凤阳，再往南京、苏州和浙江杭州、衢州，越仙霞岭，进入福建的浦城、延平，顺流到达福州。这一条也叫“进京道路”。《读史方舆纪要》记载：“凡自浙入闽者，由清湖渡舍舟登陆，连延曲折，逾岭而南至浦城县西，复舍陆登舟以达闽海。中间二百余里皆谓之仙霞岭路。”[3]这条“进京道路”仅仙霞岭前后200 里（约合115 公里）要陆行，其余路程均有舟楫可乘，进京仕商多经由此路。另一条路于凤阳分道，经合肥、南昌、杉关至延平会合而达福州。
而据《福建通志》记载，到了清代，由省会福州通往省外的邮驿路线共有5 条[4]：
①自闽县三山驿经侯官县芋源驿、古田县水口驿、延平府南平县岭峡驿、建宁府建安县太平驿、瓯宁县城西驿、建阳县建溪驿、浦城县人和驿，至浙江衢州府江山县交界，全程1085 里（约合625 公里）。
②自三山驿经福清县宏路驿、莆田县莆阳驿、仙游县枫亭驿、惠安县锦田驿、晋江县晋安驿、南安县康店驿、同安县大轮驿、龙溪县江东驿、漳浦县临漳驿、云霄驿、诏安县南诏驿，至广东饶平县交界，全程1 030 里（约合593 公里）。
③自三山驿起至延平府南平县剑浦驿375 里（约合216 公里），由剑浦驿分路，经顺昌县双峰驿、将乐县元华驿、归化县明溪驿、清流县玉华驿、宁化县石牛驿、长汀县馆前驿、上杭县兰屋驿、永定县，至广东大埔县交界，全程1 090 里（约合628 公里）。
④自三山驿起至延平府顺昌县双峰驿515 里（约合297 公里），由双峰驿分路，经邵武县拿口驿、光泽县杭川驿，至江西南城县交界，470 里（约合271 公里）。
⑤自三山驿起至建宁府建阳县建溪驿625 里（约合360 公里），由建溪驿分路，经崇安县兴田驿，至江西铅山县交界，210 里（约合121 公里）。
海港与海外贸易：隋唐以前，中国的对外贸易以陆路为主，闻名遐迩的丝绸之路联系了整个欧亚大陆。唐朝开始，由于自由开放的商贸政策，海陆贸易出现了同时繁荣的景象。而两宋时丝绸之路阻断，海洋贸易成了中国对外贸易的主导，东南沿海地区在海路交通上的重要地位就凸现出来。
东南沿海地区的海路交通自古以来就非常繁荣。早在三国时期，东吴的船队就曾经南下夷洲（今台湾），北通辽东。唐宋随着移民的出入和对外贸易的发展，东南沿海地区出现了宁波、温州、福州、泉州、漳州月港等数个重要的港口。随着茶叶贸易和外销瓷器的流行，东南沿海地区出现了茶叶（武夷红茶、龙井）和瓷器（龙泉窑、德化窑）生产的高潮。对外贸易路线，闽南港口主要连接东南亚、西亚乃至北非。闽东与浙江的港口则连接当时的琉球、日本与朝鲜半岛。
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