汽车蓄电池检查与维护技巧

1.蓄电池使用中技术状况的检查

为了及时发现蓄电池使用中的各种内在故障，汽车每行驶1000km，或冬季行驶10～15天，夏天行驶5～6天，需对蓄电池进行下列检查。

（1）电解液液面高度的检查

液面高度可用玻璃管测量，如图8-1所示。电解液液面应高出极板10～15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。

维修提示

注意：除非确知液面降低是由于电解液溅出，否则一般不允许加入硫酸溶液。

（2）电解液相对密度和温度的测量

电解液的相对密度用吸式密度计测定，如图8-2所示，先用密度计吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即相对密度值。

维修提示

注意：在测量密度时，应同时测量电解液温度，并将测得的电解液相对密度值转换到25℃进行修正。

图8-1 用玻璃管测量电解液液面高度

图8-2 测量电解液的相对密度和温度

1—密度计 2—温度计

根据实际经验，相对密度每减小0.01；相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液相对密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。

维修提示

注意：在强电流放电和加注蒸馏水后，由于电解液混合不匀，不应立即测量电解液相对密度。

（3）用高率放电计测量放电电压(www.xing528.com)

高率放电计由一个3V电压表和一个定值负载电阻组成。

要点

高率放电计是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流（接近起动机起动电流）放电时的端电压，用以判断蓄电池的放电程度和起动能力。

如图8-3所示，测量时应将两叉尖紧压在单体电池的正、负极柱上，历时5s左右，观察大负荷放电情况下蓄电池所能保持的端电压。一般技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单体蓄电池电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定；如果5s内电压迅速下降，或某一单体电池的电压比其他单体电池低0.1V以上，表示该单体电池有故障，应进行修理。

不同厂牌的放电计，负荷电阻值不同，放电电流和电压表读数也不同。使用时应参照原厂说明书规定。

图8-3 用高率放电计测量蓄电池的起动性能

2.蓄电池的维护

为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，需对使用中的蓄电池进行下列维护工作。

1）观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出。

2）检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电桩的连接是否紧固。

3）经常清除蓄电池盖上的灰尘泥土，擦去电池顶上的电液，透通加液孔盖上的气孔，清除包桩和导线接头上的氧化物。

4）定期检查和调整电解液的相对密度和液面高度。

5）经常检查蓄电池放电程度，超过规定时立即充电。

3.蓄电池的储存

暂不使用的蓄电池，进行湿储存的方法是先将电池充足电，相对密度达1.285，液面至正常高度，密封加液塞通气孔后放置室内暗处。储存的时间不宜超过6个月，其间应定期检查电解液相对密度和用高率放电计检查容量，如低于25%应立即充电。交付使用前也要先充足电。

存放期长的蓄电池，最好以干储法储存。先将电池以20h放电率完全放电，倒出电解液，用蒸馏水多次冲洗至水中无酸性，倒尽水滴，晾干后旋紧加液塞后密封储存。启用前的准备和新电池相同。