主减速器与差速器检修：汽车维护简单易学

1.主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换

（1）主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸

1）拆卸变速器，将其固定在支架上。拆下轴承支座和后盖。

2）取下车速里程表传感器，如图3-117所示。

3）锁住传动轴（半轴），拆卸紧固螺栓，如图3-118所示。取下传动轴。

图3-117 取下车速里程表传感器

图3-118 拆卸紧固螺栓

4）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮。

5）拆下主减速器盖，如图3-119所示。从变速器壳体上取下差速器。

6）用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。

7）拆卸从动锥齿轮，如图3-120所示。

图3-119 拆下主减速器盖

图3-120 拆卸从动锥齿轮

8）拆下并分解变速器输出轴。仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换。

（2）主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的安装

1）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承和同步器，计算输出轴的调整垫片的厚度。

2）如图3-121所示，用100℃的温度给从动锥齿轮加热，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺纹销作导向。

3）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·m的力矩交替旋紧。

4）计算从动齿轮两处调整垫的厚度。把计算好的垫片装在适当的位置上。

图3-121 安装从动锥齿轮

5）将轴承支座装在变速器壳体上，并用新的衬垫。装上变速器后盖。

6）将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用25N·m的力矩旋紧螺栓。

7）装上车速里程表的主动齿轮和导向器。装上车速里程表的传感器。

8）装上半轴凸缘中的一个，用凿子锁住，装上螺栓，用20N·m的力矩旋紧。装另一个半轴凸缘。

9）加注齿轮油并装上变速器。

2.半轴齿轮和行星轮的更换

（1）半轴齿轮和行星轮的拆卸

1）拆卸变速器，拆下差速器，拆下从动锥齿轮。

2）拆下行星轮轴的夹紧套筒，如图3-122所示。

3）取下行星轮轴，再取下行星轮和半轴齿轮。

图3-122 拆下行星轮轴的夹紧套筒

（2）半轴齿轮和行星轮的安装

1）在安装之前，检查复合式止推垫片有否损坏，如需要应进行更换。通过半轴凸缘将半轴齿轮固定在差速器壳上，如图3-123所示。

2）将行星轮放在适当的位置上，接着转动半轴凸缘使行星轮进入差速器壳，如图3-124所示。

图3-123 安装半轴齿轮

图3-124 安装行星轮

3）装上行星轮轴，如图3-125所示。在行星轮轴上装夹紧销。

4）取下差速器半轴凸缘。用100℃的温度加热，将从动锥齿轮装在差速器壳上。

5）将差速器装在变速器壳体内。装上半轴凸缘。

6）装上变速器。

3.差速器壳的更换

（1）差速器壳的拆卸

1）拆卸变速器，拆下差速器。

2）拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边），如图3-126所示。

3）拆下另一边差速器轴承，如图3-127所示。同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒。

图3-125 安装行星轮轴

图3-126 拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边）

图3-127 拆下另一边差速器轴承

4）拆下变速器侧面的密封圈，如图3-128所示。

5）从主减速器盖上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片，如图3-129所示。

图3-128 拆下密封圈

图3-129 拆下差速器轴承外圈和调整垫片

6）从变速器壳体上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片，如图3-130所示。当差速器轴承在更换时，外圈需一起更换，同时必须计算出从动齿轮两处调整垫片的厚度。

（2）差速器壳的安装

1）计算从动锥齿轮两处调整垫片的厚度。

图3-130 拆下另一边差速器轴承外圈和调整垫片

2）装上调整垫片和差速器轴承外圈，如图3-131所示。

3）装上调整垫片和轴承外圈，如图3-132所示。

图3-131 安装调整垫片和差速器轴承外圈

图3-132 安装调整垫片和轴承外圈

4）装上变速器的侧面密封圈。用100℃的温度加热差速器轴承（与从动齿轮相对一面）并装在差速器壳上。

5）用100℃的温度加热差速器另一轴承，并装在差速器罩壳上。将轴承压到位，如图3-133所示。

6）装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒，使X=1.8mm（VW433a只能支撑在锁紧套筒上，以免齿轮受损），如图3-134所示。

图3-133 压入轴承

图3-134 安装车速里程表主动齿轮和锁紧套筒

7）用适当的变速器油润滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内，装上主减速器盖。拆下变速器后盖和轴承支座。

8）用专用工具VW521/4和VW521/8，同扭力扳手一起装在差速器上，如图3-135所示。

9）通过扭力扳手，转动差速器，检查摩擦力矩，对于新的轴承，最小应为2.5N·m（要检查摩擦力矩，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑）。

10）调整从动锥齿轮。装上变速器后盖和轴承支座。

11）装上半轴凸缘并给变速器加油。装上变速器。

4.从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整

主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性作用，主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片，通过改变垫片的厚度来轴向移动主动齿轮，求得平稳运转的最佳位置，通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的从动齿轮，使其啮合承压表面（啮合印痕）在最佳位置，并使啮合间隙在规定的公差范围。

图3-135 安装专用工具(www.xing528.com)

图3-136 从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位

从动齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位如图3-136所示。与理论上的尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。

S₁为从动锥齿轮一边调整垫片；S₂为与从动锥齿轮相对的一边调整垫片；S₃为输出轴的调整垫片；r为与理论上的尺寸R成比例的偏差（用1/100mm来表示，例如，“25”表明：r=0～25mm）；R为主动锥齿轮理论上的尺寸（R=50.7mm）。

根据零件的排列情况，会出现“间隙”，这在调整主动锥齿轮和从动锥齿轮时应该考虑。因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平均间隙和偏差r。只要修理影响主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零部件，必须重新测定调整垫片S₁、S₂和S₃。

（1）主动锥齿轮的调整

只要轴承支座、主动锥齿轮的后轴承、一档齿轮的滚针轴承外圈、输出轴的后轴承外圈被更换，就必须通过调整垫片S₃来调整主动锥齿轮。

1）装上轴承支座的后轴承外圈（无调整垫片）。装上轴承的保持架，并用25N·m的力矩旋紧螺栓。

2）装上输出轴和外后轴承，如图3-137所示。

3）将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上，装上螺母并用100N·m的力矩旋紧，如图3-138所示。

图3-137 主动锥齿轮的调整Ⅰ

图3-138 主动锥齿轮的调整Ⅱ

4）将变速器后盖装在轴承支座上，用新的衬垫。4个螺栓将其固定（后轴承应往里放入至挡块）。

5）将专用工具VW385/1支撑在VW406上，通过调节环测量A的尺寸，如图3-139所示。再装上专用工具VW385/2，如图3-140所示。

图3-139 主动锥齿轮的调整Ⅲ

图3-140 主动锥齿轮的调整Ⅳ

6）将专用工具VW5385/D和5385/C装在VW385/1上，接着放上无调整垫片S₁的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，应考虑起始压力与离开20mm相一致（百分表的表盘和VW5385/D应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心），如图3-141所示。

7）将专用磁铁VW385/17装在主动锥齿轮上，这样上面的缝隙朝向放油螺塞一边。将专用工具VW385/1放入变速器的内部，适当地装配好，如图3-142所。

图3-141　主动锥齿轮的调Ⅴ

图3-142　主动锥齿轮的调整Ⅵ

8）装上垫片和主减速器盖的紧固螺栓，用25N·m的力矩旋紧螺栓（不要在盖上敲打，因为这样可能使百分表失灵）。转动螺母调节VW385/1，保证装配正确。

9）将VW385/1转到表的尖头碰到磁板和表的指针，并达到最大偏差（倒转），所取得的值即e尺寸（从逆时针方向读看），如图1-143所示。当转动VW385/1时，表的尖头（VW385/C）应碰到磁板，而总是在缝隙的相对一边。

10）取得e尺寸后，取下主减速器盖。将VW385/1放在VW406上，用VW5385/C标准（样板）检查表是否在零位上，要考虑起始压力与离开2.0mm一致。如果在测量中有误，重新进行第5）～9）项。

测量主动锥齿轮调整垫片S₃的厚度：

S₃=e-r

式中 e——测量的结果（用百分表的逆时针刻度检验出的指针最大偏差）；

r——偏差（用1/100mm刻在从动齿轮上）。

r值只用于新的从动锥齿轮和主动锥齿轮。例如，e=0.99mm，r=0.48mm，则S₃=e-r=0.99mm-0.48mm=0.51mm。

图3-143 主动锥齿轮的调整Ⅶ

要点

如果需要将两只调整垫片连在一起，取得需要的厚度，较薄的调整垫片应装在输出轴轴承外圈和较厚的调整垫片之间。

下列厚度的调整垫片有供应：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。

11）装上输出轴和计算好的调整垫片S₃。根据第5）～9）项进行调节测量。如果计算好的调整垫片是正确的，百分表现在应指在偏差r（刻在从动齿轮）值上，公差为±0.04mm。

12）如果测量在规定的公差范围内，完成变速器的安装。相反，检查所有零件的状况，更换已损坏的零件，接着重新安装主动锥齿轮。

（2）从动锥齿轮的调整

从动锥齿轮的注意事项如下。

最好在拆卸变速器之前，测量齿面的平均间隙。记下这个值，用于从动锥齿轮调整垫片的计算。

当主动锥齿轮、从动锥齿轮总成、变速器壳体、主减速器盖、差速器罩壳或轴承更换时，必须对从动齿轮进行调整。

从动锥齿轮调整整片总厚度的测量步骤如下。

1）拆下主减速器盖。

2）拆下密封圈和差速器轴承的外圈，取出调整垫片。

3）将轴承的外圈装在变速器壳体上，同时装上厚度为1.2mm的标准（样板）垫片（外圈应装入至挡块）。

4）将轴承的外圈装在主减速器盖上，不用调整垫片（外圈应装入至挡块）。

5）将没有车速里程表主动齿轮的差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在变速器壳体上，用25N·m的力矩旋紧螺栓。

6）根据图3-144所示装上专用工具，调节百分表，使其预压缩量为1.0mm以上。

7）将专用工具VW521/8一起装在与从动齿轮相对的一边，如图3-145所示。A为1.20mm的调整垫片。

图3-144 从动锥齿轮的调整Ⅰ

图3-145 从动锥齿轮的调整Ⅱ

8）用专用工具VW521/4将差速器向上和向下（箭头）移动，如图3-146所示，记下在百分表产生的变化（例如，记下的间隙为0.50mm）。测量时，不要转动差速器，因为它可能影响测量的结果。

9）将测量的结果记录下来，并将记录的间隙加上0.04mm的安装压力（稳定值）。测量结果0.50mm+安装压力0.40mm=0.90mm。

这个值再加上标准（样板）调整垫片的厚度（1.20mm）上，结果就是S_合计。

测量S_合计=标准（样板）调整垫片的厚度1.20mm+测量结果0.50mm+安装压力0.40mm=2.10mm。

10）拆下主减速器盖和工具。拆下主减速器盖的轴承外圈。

11）将与测量结果和安装压力的和（0.50mm+0.40mm=0.90mm）一致的调整垫片连同外圈一起装在盖上。

12）装上主减速器盖。将装配好的输入轴装上变速器壳体，用四个螺栓将其固定并用20N·m的力矩旋紧。

13）调整从动锥齿轮和主动锥齿轮的齿面间隙，按下列方法进行：

①如图3-147所示，装上专用工具。安装的位置：尺寸A为71mm，角α约为90°。

②锁住输入轴，如图3-148所示。将从动锥齿轮转至挡块位置，将表的指针对准零，倒转从动齿轮，读出齿面间实际的间隙，将取得的值记录下来。

③松开输入轴，转动专用工具VW521/4和VW521/8约90°结果差速器也转动90°。重新锁住输入轴。

④旋松VW521/4的螺栓，将其退回约90°，直至VW521/8碰到百分表的尖头，旋紧VW521/4的螺栓。

⑤将第②～④项反复操作4次，并记录下取得的值。

如果在这些测量中，测量的值偏差超过0.05mm，可能从动锥齿轮没有装对或者从动锥齿轮和主动锥齿轮总成情况不好。在这种情况下，如需要应更换从动锥齿轮和主动锥齿轮总成。

图3-146 从动锥齿轮的调整Ⅲ

图3-147 从动锥齿轮的调整Ⅳ

图3-148 从动锥齿轮的调整Ⅴ

14）计算齿面间隙的平均间隙：第1次测量O.39mm+第2次测量0.40mm+第3次测量0.39mm+第4次测量0.42mm=1.60mm，平均间隙=1.60mm÷4=0.40mm。

15）计算调整垫片S₂的厚度（与从动锥齿轮相对的一面）。S₂=标准（样板）调整垫片-平均间隙+抬起（稳定值）。

如果不更换从动锥齿轮和主动锥齿轮总成，使用在拆下前测得的平均间隙值。

例如，S₂=标准（样板）调整垫片1.20mm-平均间隙0.40mm+抬起（稳定值）0.15mm=0.95mm。

16）计算调整垫片S₁的厚度（从动锥齿轮一面）。S₁=S_合计-S₂，即S₁=2.10mm-0.95mm=1.15mm。

下列厚度的调整垫片可供选择：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。

17）拆下差速器和差速器轴承的外圈。将调整垫片S₂装在主减速器盖上，将S₂同轴承外圈一起装在壳体上。

18）将密封圈装在主减速器盖和壳体上，如图3-149所示。

19）装上车速里程表的主动齿轮和锁紧套筒（图3-134），并使图中X=1.8mm（大约）。

20）装上差速器，重新测量齿面间隙。

图3-149 从动锥齿轮的调整Ⅵ

21）根据第13）项的步骤，检查4个不同位置上的间隙。各次测量的间隙偏差不超过0.05mm。如果调整垫片S₁和S₂装配正确，那么齿面间的平均间隙应在0.10～0.20mm之间。