离合器的总体结构-汽车维护就这么简单

目前大多数汽车的离合器均采用单片、干式、膜片弹簧离合器。如图3-2所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成。

图3-2 离合器结构图

1—离合器从动盘 2—膜片弹簧与压盘 3—分离轴承 4—分离套筒 5—分离轴 6—拉索 7—传动杆 8—弹簧 9—卡簧 10、11—轴承套及密封件

1.膜片弹簧

膜片弹簧由优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆，简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。

2.压紧装置

压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩和传动钢片组成，如图3-3所示。传动钢片共3组，均布于压盘周围，其两端分别与离合器盖和压盘连接。支承环在膜片弹簧中部，左右各一根，由定位铆钉固定，作为膜片弹簧变形时的支点。压盘周边对称固定多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧外边缘就压在压盘的环形台上。

图3-3 膜片弹簧(www.xing528.com)

1—分离钩（回位弹簧片） 2—分离轴承 3—支撑环 4—主动（压）盘 5—膜片弹簧 6—从动盘 7—支撑环定位螺钉（铆钉） 8—膜片弹簧立体图形

3.操纵机构

离合器操纵机构分为机械拉索式分离装置和液压式操纵机构。

机械拉索式分离装置主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成，如图3-4所示。踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。

图3-4 离合器分离装置

1—分离轴 2—轴承衬套 3—分离轴承 4—夹子 5—分离轴传动杆 6—离合器拉索 7—支撑弹簧 8—回位弹簧 9—变速器罩壳 10—挡圈 11—橡皮防尘套 12—轴承衬套 13—轴承 14—上止点信号发生器测试孔塞子 15—导向套筒

液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路组成，其示意图如图3-5所示。它具有阻力小、质量小、接合柔和等优点，且无需调整踏板自由行程。