汽车维护：拆除螺纹连接，保持作业安全

1.机修工安全操作要点

要点

工作前应检查所使用工具是否完整无损，施工中工具必须整齐，不得随地乱放，工作完后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

当拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得蛮干，不得用锤子直接敲击零件，所有零件拆卸后要按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。拆装车辆要做到油、水、零件不落地，保持双手、零件、工具、场地的清洁。

如图1-6所示，废油应倒入指定的废油桶收集，不得随地倒泼或倒入排水沟内，防止废油污染。

修理作业时应注意保护汽车漆面光泽装饰，对地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的整洁。

在车上进行修理作业及用汽油清洗零件时，不得吸烟；不准在修理汽车的旁边烘烤零件或点燃喷灯等。

用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用搁车凳将车辆支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。放松千斤顶时，要先看车下及周围是否有人，只有确认人员都在安全位置时，才能放松千斤顶。

在修理过程中应认真检查原零件或更换件是否合乎技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。

发动机进行起动检验前应先检查各部位的装配工作是否已全部结束，是否按规定加足了润滑油、冷却水，起动时置变速杆于空档位置，拉紧驻车制动。车底有人时，严禁发动车辆。

发动机在运转中不允许进行检修工作。汽车路试后进行底盘检修时，要防止被排气管烫伤。发动机过热时，不能打开水箱盖，谨防沸水喷出烫伤。

指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前与后方，并注意周围障碍物。

图1-6 废机油回收桶

2.发动机拆卸安全操作要点

发动机的拆卸必须在完全冷却的状态下进行，以免机件变形。

发动机拆卸前必须排放冷却液和机油，并且释放燃油压力。

拆卸燃油管时，因燃油管中有压力，在松开软管接头前，应先将抹布放到分离点处，然后小心地拔下软管以卸压，并用抹布擦净流出的燃油。

拆卸蓄电池接线柱引线时，应拉动插座本体，以免损坏引线。

在拆开真空软管时，必须在其端头做出安装位置标记，以保证安装的准确性；在脱开真空软管时，只能拉动软管的端头，不允许拉软管的中部。

在拆卸线束插接器时，只能用手握住插接器并拉开，不允许拽动线束。

拆卸和安装散热器时，切勿拉伸、扭曲或弯折制冷剂管路和软管，以免损坏这些管路及冷凝器。

发动机起吊时必须连接牢固，以确保起吊的安全性，如图1-7所示。

使用千斤顶等举升机具时，必须确保支撑点的正确无误，并使支撑稳固可靠，否则不得进入车下进行操作。

吊装发动机等总成时，必须由专人负责指挥，操作过程中不可将手脚伸入易被挤压的部位，以免发生危险。

汽车总成解体时，应使用专用工、机具按照分解顺序进行；对较难拆卸的零件，必须采用合理有效的方法，不得违反操作规程。

对于螺纹连接件的拆卸，应选用合适的呆扳手、梅花扳手或套筒扳手及专用工具，不可使用活扳手或手钳，以免损伤螺母或螺栓头的棱角。

对重要件，首先要熟悉其结构，并按照合理的工艺规程进行拆卸。

在任何零件的加工面上锤击时，都必须垫以软金属或垫棒，不可用锤子直接敲打。

所有零件在组装前必须经过彻底清洗并用压缩空气吹干，经检验确认合格后方可装配。

凡是螺栓、螺母所使用的平垫圈、弹簧垫圈、锁止垫圈、开口销、垫片及其他金属索线等，必须按照规定装配齐全；主要螺栓紧固后螺纹杆部应伸出螺母1～3扣；一般螺栓要求螺纹不低于螺母上平面，在不妨碍使用的情况下，允许高出螺母。

如图1-8所示，对于螺栓、双头螺柱，若有变形则不可再用；如果螺纹断扣、滑牙不可修复，都应更换。

使用砂轮机、空气压缩机等机具时，必须严格遵守有关安全操作规程，防止发生安全事故。

图1-7 发动机的起吊

图1-8 变形的双头螺柱

3.汽车拆装基本原则

（1）汽车总体拆装基本原则

汽车拆装一般由两人承担，工艺顺序比较简单。

要点

一般是根据汽车结构的特点，由表及里，先外后内，先附件后总成，先简单后复杂，并遵循先由整车拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件的原则。

要以一人为主，另一人作辅助配合。

也可以两人进行交叉作业。

如果安排不周，会造成作业人员相互干扰，延长作业时间，甚至会造成质量缺陷和安全事故。

（2）汽车总成拆装基本原则

对于只需对车上某个总成进行修理的汽车，可以单独拆下该总成。当拆卸某个总成或部件时，必须断开与其他总成的连接，有时还要拆下阻碍其拆卸的其他部件。因此，为提高工作效率、避免无效劳动和损坏相关部件，在作业中要遵守下面的规则：

先易后难，先少后多。对于首次遇到的新车型，要先拆容易伸手作业的地方；后拆作业空间小、结构复杂的部位。拆卸前，要选择工作量少的方案来作业，切忌遇到什么拆什么，要先观察再作判断。(www.xing528.com)

拆卸时要考虑安装是否方便。有些部件在拆卸时比较顺利，但在逆向安装时却发生困难。例如，有些车型在拆下发动机时，正确的方法是，省略拆开发动机与变速器的连接，而将发动机与变速器一起吊出。如果不抬下变速器，而将发动机与变速器的连接断开，那么在安装时，发动机上的离合器花键孔就很难对准变速器输入轴，既费时，又可能造成机件损坏。

正确选择断开部位。例如，抬下发动机时，空调压缩机就应从支架处拆下，而不应该断开管路；发电机则必须断开接线插头，而不应拆下等。

4.汽车上常见连接关系的拆装

汽车上的零部件种类繁多，零件之间的连接形式也多种多样，主要的有螺纹连接、铆钉连接、键连接、静配合连接、焊接、粘接及卡扣连接等。下面主要介绍常见的几种连接形式的拆装方法。

（1）零件螺纹连接的拆装

1）拆装工具的选择。在汽车拆装作业中，约有60%的零件连接方式为螺纹连接。拆装螺纹连接的工具分为机动和手动两类。

要点

机动工具一般均以机动扳手形式出现。按动力源分，有电动式、液压式和气动式3种。电动扳手工作可靠，工作效率较高；液压扳手质量轻，工作时无噪声，效率高；气动扳手效率低，但结构简单，使用方便，故应用较广泛。

手动工具主要有呆扳手、活扳手、套筒扳手和旋具等。这些工具的使用，要根据螺母、螺栓的尺寸，拧紧力矩，所在位置的回转空间等具体条件来选择。一般情况下，为了避免损坏螺栓、螺母的六方棱角，缩短作业时间，减轻劳动强度，能用呆扳手的不用活扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用呆扳手。

2）螺纹连接件拆装的技术要领及注意事项。

用扳手拆装螺栓（母）时，扳手的开口尺寸要适合螺栓头或螺母的六方尺寸，不能过松。旋转时，使扳手开口与六方表面尽量靠合。操作空间允许时，要用一只手握住扳手开口处，避免扳手因用力过大脱出。在使用旋具拆装开槽螺钉时，刀头与槽口的尺寸也要合适。无论拧紧还是旋松螺钉，都要用力将旋具顶住螺钉，避免损坏螺钉槽口，造成拆装困难。

在向螺栓上拧紧螺母或向螺孔内拧螺栓（钉）时，一般先用手旋进一定距离，这样既可感觉螺纹配合是否合适，又可提高工作效率。在旋进螺母（栓）两圈后，如果感觉阻力很大，则应拆下检查原因：有时是螺纹生锈或夹有铁屑等杂物造成的，清洗后涂少许机油即可解决；有时是螺纹乱牙造成的，可用钣牙或丝锥修整一下；有时是粗细螺纹不相配造成的，应重新选配。

在螺纹连接件中，垫圈有其重要作用，它可以保护被连接件的支承表面，还能防松。决不能随意弃之不用，要根据原车要求，安装到位。

在发动机缸体上有许多不通的螺纹孔（盲孔），在旋入螺栓前，必须清除孔中的铁屑、水、油等杂物，否则螺栓不能拧紧到位。如加力拧进，有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等。

在拆装气缸盖、油底壳等由螺栓（钉）组紧固的零件时，为防止零件变形，必须按一定顺序、一定扭矩、分步拧紧各个螺栓。拆卸时，由外向内，由两侧向中央，交叉进行；分2～3次松开，均匀释放紧固力矩；在拧紧时，则与拆卸时相反，由内向外，由中央向两侧，分2～3次拧紧，每次拧1/3的规定紧固力矩。其他零件螺栓组的拆装也是如此。

在汽车维修手册中，一般都规定有各种螺栓的紧固力矩。它是结合螺栓性能等级和被连接件技术要求而确定的。在拆装时对一些重要连接，如气缸盖与缸体的连接、曲轴轴承瓦盖与瓦座的连接等，都必须用扭力扳手按规定力矩紧固，不能偏大或偏小。

每种螺栓都有一个最大安全力矩，在安全力矩以内拧紧螺栓，才不会出现断裂、拉伸和滑丝等损坏。因此，当遇到螺纹锈死，拆卸困难时，切不可盲目加大力臂强行拧动。可先用手锤敲打螺栓头周围，振松锈层；也可以反向拧回，再向外旋出；或者使用松动剂、加热等方法使锈层松脱，逐步退出螺栓。如果上面的办法均无效，可用錾子铲松或铲掉螺母或螺栓头。

如果螺栓断在螺孔内，可用一根淬火的四棱锥形钢棒，将其尖端打入预先钻孔的螺柱内，然后旋出螺柱；也可以用旋反螺纹的方法旋出螺柱。如果螺柱已锈死，上述方法无效，可选一略小于原螺柱直径的钻头，钻掉螺柱。

（2）零件静配合连接的拆装

零件静配合连接即过盈连接，这种连接是由于包容件的内径小于被包容件的外径，二者装配后，形成过盈配合，发生径向变形，从而在配合面间产生很大的压力。工作时，载荷就靠两者之间的摩擦力传递。汽车上，气门导管与缸盖孔间的连接，气缸套与缸体孔之间的连接等均属于此类连接。

1）拆装静配合连接的方法。

拆装静配合连接，需要施加很大的拉力或压力，容易造成零件配合面划伤，甚至使零件变形、损坏。因此，必须采用正确的拆装工艺，应用适当的专用工具和设备，施以大小合适的轴向力进行拆装。

装配静配合连接时，一般采用压入法和温差法，两种方法使用的工具设备完全相同。压入法在常温下进行，而温差法则将包容件加热，使之胀大，从而减小压入的力量，避免擦伤配合表面和损坏零件。更换气门导管时就采用温差法，将缸盖浸入电加热油槽中，升温到150～160℃，将导管压入。加热时，必须将零件完全浸入油中，避免受热不均，造成变形。

拆卸时，一般采用压（拉）出法，如果包容件材料的热胀性好于被包容件，也可用温差法。

拆装方法的选择要根据设备条件、零件材料性能、零件结构、过盈量大小等条件来确定。

2）拆装静配合连接件操作要领。

装配前，要在零件配合面上涂些机油，既可减少阻力，又可避免划伤配合表面。

拆装的轴向力是变化的。压入时，逐渐增加；拉出时，逐渐减小。压入时的最大轴向力要比拉出轴向力小1/3。作业时，要根据上述规律选择压力机和拉器的施力大小。

在用手锤进行拆装作业时，要保证击打的位置和击打的力量。位置不能忽左忽右，力量不能时大时小。作业时，手中的导棒要不断转动，保证零件受力均匀。

（3）卡扣连接的拆装

卡扣连接是应用于汽车上的新型连接方式，在轿车、旅行车和客车的装饰件连接中，得到越来越多的应用。这种连接具有拆装方便、快速、美观、牢固可靠等特点，一般由塑料制成。

要点

拆卸卡扣连接的工具比较简单，主要是平口旋具及改制的专用撬板等。

拆卸卡扣连接时，要注意保护所连接装饰件不受损坏。

对一些进口车上的卡扣更要小心，因为有时不易购到备件，要使之保持完好，以便二次利用。

5.拆卸作业和装配作业注意事项

在拆装作业中，有一些关系到修理质量、工序衔接、安全生产和生产效率等方面的关键问题，必须特别注意。

当顶起汽车的前端或后端时，应在车轮处正确地安放楔块；当顶起汽车时，举升器的垫座或千斤顶的支点要对准车体上的安全支撑点。

在进行任何电气系统拆装、发动机的移动作业之前，要先拆下蓄电池负极接线。

每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。

对于结构复杂的组件和总成，以及初次拆卸的零件，要在适当的非工作面上打上记号，以便组装时将其安装到原来的位置上。

对有些有较高配合要求的零件，如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等，必须做好记号。组装时，按记号装回原位，不能互换。

零件装配时，必须符合原车技术要求，包括规定的间隙、紧固力矩等。

组装时，必须做好清洁工作，尤其是重要的配合表面、油道等，要用压缩空气吹净。

为了提高工作效率和保证精度质量，要尽可能使用专用维修工具。

操作时禁止吸烟，远离火源。

在暖车状态下，释放冷却水和润滑油时，要注意防止烫伤。