如图9-21所示，无钥匙进入/起动系统主要由防盗器控制单元、舒适中央控制单元、车门控制单元、车门外把手（集成有触摸传感器、外部天线、中央门锁按钮）、内部天线、点火开关、芯片钥匙、一键起动按钮、转向柱锁组成。
图9-21 无钥匙进入/起动系统结构示意图
1.车门外把手
如图9-22所示，每个车门外把手的内表面都是一个电容式触摸传感器，在门拉手的内部集成了一个磁棒式天线。在驾驶人侧的车门外把手上，保留了一个钥匙孔。
1）触摸传感器。这些传感器是电容式的，集成在车外门把手内，防盗控制单元会对传感器电流进行分析。每个门把手和支座上都装上了一个电容片，门把手内表面起介质作用，如果电容片之间插入新的介质，那么就会有一个电流短时流过，使用和起动授权控制单元会识别并分析这个电流。
2）车门外把手天线。如图9-23所示，每个车门外把手内都集成有一根磁棒天线，该天线的任务是将防盗控制单元的信号发送到车钥匙上，信号频率为125kHz。天线的有效距离大约1.5m。
图9-22 车门把手结构示意图
图9-23 车门外把手天线
3）中央门锁按钮。每个车门的门把手上都装有一个按钮，它是用来关闭中央门锁的。驾驶人轻按按钮时，与按钮同一车门拉手的车外天线识别到合法钥匙时，才能关闭中央门锁。
2.防盗器控制单元
如图9-24所示，防盗器控制单元（KESSY CM）同时是防盗器IV和无钥匙进入/起动系统的重要组成部分，位于驾驶人脚坑地毯下方。有以下几种功能：
图9-24 防盗器控制单元实物图
1）发动机锁。
2）进入车厢的授权。
3）发动机起动授权。
4）遥控钥匙控制。
5）无钥匙进入/离开和无钥匙起动。
3.天线(www.xing528.com)
为了保证无钥匙进入/起动系统的顺利工作，除了外门把手内部的磁棒天线外，在车身的外部和内部还安装有一系列的天线，如图9-25所示。
外部天线位于车门外把手和后保险杠内部，用来检测是否有芯片钥匙在车身周围。防盗控制单元通过外部天线对外发射125kHz的识别信号，传输距离大约1.5m。如果有一把合法钥匙在识别信号的辐射范围内，就会被触发，对外发射315MHz或者433MHz的短波反馈信号（根据各个地区国家的规定不同而不同，中国为315MHz）。防盗控制单元接收到合法钥匙的反馈信号，就会给所有的车门解锁。
图9-25 车身内、外天线类型和分布示意图
在车厢内部的变速杆处、中央马鞍处和后部座椅处安装有内部天线，当防盗控制单元对外发出125kHz的识别信号时，如果有合法钥匙在车厢内部，接收到识别信号后，对外发射315MHz或者433MHz的短波反馈信号。防盗控制单元接收到合法钥匙的反馈信号，就会给防盗器IV解锁，保证一键起动按钮可用。
行李箱内部同样也安装一磁棒天线，用来检测行李箱内部是否有芯片钥匙。如果行李箱内部天线检测到有钥匙存在，那么防盗控制单元就不会给行李箱上锁。
4.芯片钥匙
如图9-26所示，芯片钥匙也同时是防盗器IV和无钥匙进入/起动系统的组成部分。芯片钥匙一旦成功匹配到某辆车，那么将不能够再重复使用到其他车辆上去。
图9-26 芯片钥匙外观
芯片钥匙有3种操作模式：
1）机械式。车辆蓄电池亏电严重，将无法使用无钥匙进入功能打开车门，此时可以将芯片钥匙开槽钢片插入门拉手的钥匙孔，打开车门；同时也可以将芯片钥匙插入到点火开关，打开点火开关或者起动发动机。
2）遥控式。按芯片钥匙上的开锁或上锁按键，芯片钥匙主动发出315MHz或者433MHz的识别信号，防盗器控制单元接收到识别信号后，打开或关闭车门中控门锁。
3）无钥匙式。芯片钥匙接收到车门外拉手的125kHz的识别信号后，向外发送315MHz或433MHz的反馈信号。
5.一键起动按钮
防盗控制单元通过车厢内部天线监测到车厢内部有合法钥匙时，一键起动按钮的操作才会被激活。一键起动按钮的操作分两种：轻按和重按，见表9-1。所有信号均可通过防盗控制单元的测量数据块来进行诊断。一键起动按钮实物如图9-27所示。
图9-27 一键起动按钮
表9-1 一键起动按钮的功能
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