防盗器IV与第三代防盗器功能形式上基本一致，只是部件的匹配需要在线进行。防盗器IV由FAZIT中心数据库、防盗控制单元（J518）、转向柱锁控制单元（J764）、进入和起动授权开关（E415）、芯片钥匙识别线圈、发动机控制单元（J623）组成，如图9-11所示。
图9-11 防盗器IV组成示意图
防盗控制单元、发动机控制单元均位于动力总线上，所以防盗控制单元与发动机控制单元的数据交换通过动力总线进行。
诊断仪V.A.S505X通过诊断K线进入仪表板内的网关，通过网关再与舒适总线上的防盗控制单元进行数据交换。可见，防盗控制单元同时位于动力总线与舒适总线上。防盗控制单元通过硬线（非数据线的普通导线）与转向柱锁控制单元和点火开关相连接。
1）防盗系统控制单元。防盗器IV的防盗控制单元已经不再安装在组合仪表总成中，而是与进入和起动许可控制单元J518连成一体，安装在驾驶人脚坑的地毯下方，如图9-12所示。组合仪表总成不是防盗器IV的组成部分，而是部件保护的组成部分。如果没有V.A.S505X完成在线匹配，则不能连通控制单元。
图9-12 防盗控制单元安装在驾驶人脚坑地毯下方
2）发动机控制单元。如图9-13所示，发动机控制单元是防盗系统的组成部分，只能通过V.A.S505X进行在线匹配。防盗器IV的发动机控制模块与防盗器III的外观并无区别，但内部程序不相同，并不能互换。
3）钥匙。如图9-14所示，钥匙带有一个经过机械编码处理的钥匙齿，它只能用于（驾驶人车门、行李箱盖）锁芯处。钥匙发射器与电子部件连成一体，并且在钥匙电池无电压的情况下也能工作。这种高级钥匙增设了一个电子部件，用它实现与进入和起动许可控制单元之间的无线双向通信。该系统最多可配8把钥匙。对于每辆车来说，防盗器IV的车钥匙都将在制造厂以电子和机械的方式预先设置密码。这就是说对钥匙的内齿进行特殊加工，并设置基础编码，使该钥匙只能用在那辆被指定的车上。
图9-13 发动机控制单元
图9-14 芯片钥匙
4）点火开关。如图9-15所示，点火开关也称为使用和起动授权开关。该开关内的锁芯无机械编码，也就是说：使用任何钥匙都可以转动该锁。钥匙的识别是通过点火开关内的识别线圈来完成的。
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图9-15 点火开关
收发器信息被编成密码经一条“三线式”总线发送到防盗控制单元，防盗控制单元会分析这些信息。点火开关上有三个档位，可以用钥匙将该开关顺时针转至ON（接通）位置及START（起动）位置。逆时针转动就关闭了该开关。
如果没有转动钥匙，那么点火锁就转回到NULL（零）位置。开关的四个位置（关闭、零位、接通、起动）由六个开关来查询，所有这六个信号由防盗控制单元进行分析。这样就可以保证在一个开关损坏时，整个系统仍可正常工作。出现故障时，中间显示屏会有信息提示，同时还会有故障记录，可以通过执行元件检测来查询开关的位置。集成在该开关内的点火钥匙防拔锁N376会将钥匙齿锁在锁内。为了能在紧急时刻拔出钥匙，配备了一个应急的机械式脱开机构。为了松开钥匙，可先将钥匙转到“关闭”位置，然后按下（如可用圆珠笔）脱开按钮即可。
点火开关不需要匹配到防盗系统中。
5）转向柱锁执行元件。如图9-16所示，防盗控制单元通过一根双向总线来控制转向柱锁执行元件，以便锁止及松开转向柱。
图9-16 转向柱锁执行元件示意图
只有当15号接线柱关闭时防盗控制单元才会给转向柱锁执行元件供电。集成的电子装置会起动电动机开始工作，这时锁止销就被蜗杆和旋转斜盘沿直线方向推动。于是锁止销就与带有锥形内花键的矩形滑块抓靠在一起，内花键通过这个直线移动就锁住了转向柱。转向柱锁通过安全螺栓与转向柱相连，所以无法单独更换。
转向盘锁执行元件N360是防盗系统的组成部分，更换之后必须与防盗系统匹配。
6）FAZIT中心数据库。如图9-17所示，FAZIT中心数据库位于沃尔夫斯堡的德国大众集团总部，是德文Fahrzeug Auskunft und Zentrales Identifikations Tool的缩写，意思是汽车信息和中心识别工具。在该数据库中保存了防盗器IV的所有独特防盗数据。访问FAZIT中心数据库只能由Geko用户通过测试仪V.A.S505X进行在线访问。
图9-17 FAZIT中心数据库位于大众集团总部
如图9-18所示，在尝试在线匹配防盗器IV的任何部件之前，建议测试FAZIT在线连接是否正常。进入V.A.S505X的引导性功能，然后选择“无钥匙进入/起动系统”选项，就可以找到FAZIT在线连接测试功能选项。如果测试通过，证明网络电缆、网络连接、路由器设置均良好。
图9-18 FAZIT在线连接测试
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