奥迪Q7行李箱电动关闭问题解决

行驶里程：15000km。

故障现象：该车行李箱盖可以电动打开，但是有时无法电动关闭。在故障出现时，无论是按压行李箱盖上的关闭按钮，还是拉动行李箱盖拉手，行李箱盖都没有反应。此时只能通过手动方式将行李箱盖关闭。反复手动关闭行李箱盖几次，偶尔恢复正常。但是故障反复出现，且没有规律。

故障诊断：用V.A.S5052检测全车控制单元，均无故障。控制单元无故障记忆，同时行李箱盖电动开启的功能正常，这说明控制单元和电动机故障的概率很小。

通过数据流检查行李箱盖上的关闭按钮是否正常，如图6-74所示。当按下该按钮时，数据流显示已操作，这说明开关的功能是正常的。为了验证电动机的好坏，通过V.A.S5052对元件进行测试，在执行行李箱盖电动关闭的功能测试时，行李箱盖能够关闭。

图6-74 数据流显示(www.xing528.com)

经过以上的检查不难发现，控制单元是正常的，行李箱盖关闭按钮也能触发关闭信号，并且行李箱盖也有电动关闭的能力。为何控制单元不执行关闭的指令呢？对于电气功能的缺失，可以从电气功能执行的条件入手。该车故障是否也是因为行李箱盖电动关闭的条件没有满足造成的？因为行李箱盖电动关闭就是辅助拉紧，于是对辅助拉紧装置进行检查。目视行李箱的电动锁销，在行李箱盖打开时，锁销运动到上端，是正常的。此时，通过V.A.S5052的数据流检查电动锁销的状态，始终显示为缩回，与锁销位置的实际状态不相符。行李箱盖打开的状态下，正常车的电动锁销显示的状态如图6-75所示。

图6-75 电动锁销显示状态

当我们反复开关行李箱盖时，偶尔恢复正常，此时锁销位于上端，数据流显示为延伸，与实际状态相吻合。由此判定行李箱盖无法电动关闭的原因是辅助拉紧装置无法正确提供电动锁销位置信号，即在行李箱打开时，系统也认为锁销的位置在下端。可以设想，即使行李箱盖在电动机的带动下可以向下移动，在关闭位置，如果锁销在下端，也无法使得行李箱盖上锁块和锁销碰合，也就无法关闭行李箱盖。该款车的行李箱盖辅助拉紧装置集电动机、电动锁销、锁销位置开关为一体，将该车辅助拉紧总成更换后故障排除。

该车在出现故障时，行李箱盖在开启状态下，电动锁销应该位于上端，但是控制单元却识别到它在下端，这种不符合逻辑的状态，控制单元应该记录故障码，但是该车却没有任何的故障记忆，这应该是控制单元自诊断能力有局限的原因。同时也提醒我们在维修中“尽信书不如无书”，不要过分依赖控制单元的自诊断功能。