轮胎监控显示系统（RKA）是ABS控制单元中的一个软件模块，它评估ABS数据，并可识别出某一车轮的轮胎压力发生了改变，工作原理示意图如图6-52所示。
驾驶人按规定将轮胎压力充至正确值后按压按钮，该系统就会在自学习过程中将该压力值存储起来。
1.结构组成
胎压监控系统的结构组成如图6-53所示。
图6-52 轮胎压力监控显示系统工作原理示意图
图6-53 轮胎压力监控显示系统（RKA）安装位置示意图
2.工作过程
轮胎监控显示系统利用防抱死制动系统的数据确定轮胎的滚动周长，并将滚动周长与基准值进行对比。根据滚动周长的微小变化即可识别轮胎是否失压，基准值是系统在自学习过程（即校准过程）中根据实际行驶数据计算出来的。
如果轮胎监控显示系统探测到驻车制动器（高尔夫）或电动机械式驻车制动器（帕萨特）的信号，那么轮胎监控显示系统会在信号持续期间自动关闭。
更换车轮后必须校准轮胎监控显示系统。
3.校准过程
每次更改充气压力、修理底盘及更换轮胎后，因轮胎特性发生变化，故必须进行系统校准，以便确定新的基准值。
按住轮胎监控显示系统按键2s即可启动校准过程。组合仪表上的警报灯亮约2s，并发出一锣声。正常行驶过程中，轮胎监控显示系统按照驾驶人给轮胎充的气压和所安装的轮胎进行校准。
校准过程中，系统逐步将数据传输给轮胎压力监控系统。数分钟后，系统就可以以刚刚“学习”到的车速和行驶状况进行大致的监控，校准示意图如图6-54所示。
4.RKA轮胎压力监控系统电路图
RKA轮胎压力监控系统电路图如图6-55所示。
图6-54 校准轮胎监控显示系统示意图
图6-55 帕萨特汽车轮胎压力监控系统电路图
E492—轮胎监控显示系统按键 E538—电动机械式驻车制动器按键 F—制动灯开关 G44—右后轮转速传感器 G45—右前轮转速传感器 G46—左后轮转速传感器 G47—左前轮转速传感器 H3—蜂鸣器和锣声发生器 K220—轮胎监控显示系统警报灯 L76—按键照明灯泡 J104—ABS控制单元 J285—组合仪表内控制单元 J519—供电控制单元 J533—数据总线诊断接口 J540—电动机械式驻车制动器控制单元
5.故障诊断
帕萨特汽车轮胎监控显示系统故障存储器在ABS控制单元J104内，有四种故障类型：(www.xing528.com)
1）轮胎压力警报。
2）轮胎压力警报损坏。
3）轮胎压力警报：按键损坏。
4）轮胎压力警报功能受限。
（1）轮胎压力警报诊断流程 如果故障存储器内存储了一个轮胎压力警报，且轮胎压力警报指示灯已亮起，那么就应当检查轮胎是否损坏以及检测轮胎压力。
如果故障已被排除，那么必须开始系统校准过程，这样轮胎压力警报指示灯才会熄灭。
轮胎压力警报的后面也可能还注有“偶发”字样，如果出现这种情况，轮胎压力警报就会被记录下来，重新完成系统校准后，这个警报就被删除，轮胎压力警报灯就不亮了。但清除故障存储器内的记录之前，应检查轮胎压力和轮胎状况，如图6-56所示。
（2）轮胎压力警报损坏诊断流程 这种故障在实际使用中很少出现。如果该故障真的被记录在故障存储器内了，那么就需要进行系统的重置。
（3）轮胎压力警报：按键损坏诊断流程如果故障存储器内记录了“轮胎压力警报：按键损坏”这个故障，就说明轮胎监控显示系统按键发送某一信号的时间超过了30s，轮胎监控显示系统灯会亮起。
如果按键触点不再闭合，那么该警报的后面也可能还记录有“偶发”字样，对于这两种情况，在清除故障存储器前，必须检查按键（如是否卡住或内部潮湿）及系统是否有短路处，如图6-57所示。
图6-56 轮胎压力警报诊断流程
图6-57 轮胎压力警报：按键损坏诊断流程
（4）轮胎压力警报功能受限诊断流程 如果故障存储器内记录了“轮胎压力警报功能受限”这个故障，就说明系统没有从发动机控制单元得到足够的数据。轮胎监控显示系统警报灯不亮，该系统工作时的准确度受到限制。
如果在此期间又能接收到完整的数据了，那么该警报的后面也可能还记录有“偶发”字样，发生这两种情况时均应读取发动机控制单元故障存储器内的内容并排除故障原因。
更换ABS控制单元J104步骤：
1）判别车辆是否装有轮胎监控显示系统（RKA）。
2）通过编码将其激活并与汽车制动器规格进行匹配。
3）激活代码编制完成后，轮胎监控显示系统自动开始系统校准。
4）在编制激活代码前必须将轮胎充气至正确压力。
5）按压轮胎监控显示系统按键进行检查。
6）组合仪表上的轮胎监控显示系统警报灯应亮起，系统重新开始校准。
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