高级轿车电气系统故障诊断利用方法

在实车故障诊断中，电路图是必不可少的工具。想要轻松地识读汽车局部电路图，除了需要熟悉电路图的布局、电器设备符号、电器设备简称、电路特点外，同时也需要遵循一定的步骤。

故障现象：2006款帕萨特四个车窗玻璃升降器均不工作。

任何诊断工作都是从分析故障现象开始的。车窗玻璃升降器属于电器设备，车窗玻璃升降器不工作，属于电器设备故障。那么如果要排除该故障，首先需要分析整个玻璃升降器的电路图，了解这款车车窗玻璃升降器的控制原理。然后，按照电路图所反映的控制电路特点，对整个系统进行故障检查，找出故障点。电路图具体调用步骤如下。

1）如图3-26所示是大众、奥迪汽车TEIS系统中，帕萨特领驭全车电路图的目录页。根据电气系统工作原理，我们可以判断，电动车窗系统应该属于舒适系统，所以，第一步先找到“08-舒适系统电路图”，并单击打开。

图3-26 帕萨特领驭电路图目录

2）如图3-27所示，打开舒适系统电路图目录，还有一个子目录。仔细研究这个子目录，我们可以发现：

图3-27 舒适系统电路图子目录

首先，舒适系统电路图的子目录，基本上是按照控制单元的安装位置、而不是按照不同的功能类型来进行分页显示的。例如，与驾驶人侧车门控制单元有关的系统电路图（四门电动车窗控制开关、车内中央闭锁开关、左前登车开关、后视镜调节转换开关、驾驶人侧的后视镜功能等）均在连续的页面显示；与左后车门控制单元有关的系统电路图（左后车门闭锁单元、左后门登车照明灯、左后门玻璃升降电动机、左后车门把手照明等）均在连续的页面显示。

其次，我们通过舒适系统电路图的子目录就可以发现，驾驶人侧车门控制单元可以同时控制四个门的电动车窗控制开关，而出现故障现象时四个车门的电动车窗均无法升起，所以初步判断故障应该出在总控制线路上，所以应该优先查看驾驶人侧车门控制单元的电路图。点击驾驶人侧车门控制单元电路图，进一步查看。

3）如图3-28所示是驾驶人侧车门控制单元、驾驶人侧电动车窗控制开关、驾驶人侧玻璃升降电动机的电路图页面。

4）打开驾驶人侧车门控制单元电路图后，首先阅读右侧的列表，了解本页面电路图显示的信息。(www.xing528.com)

如图3-29所示，在这个列表中，我们可以获得的很多有用的信息。供电类型：30-蓄电池直接供电电压；熔丝信息-S37是车窗升降器熔丝，规格为30A，以及其在熔丝支架上的安装位置；E40-左前电动车窗开关、E53-左后电动车窗开关、E55-右后电动车窗开关、E81-右前电动车窗开关，位置均在驾驶人侧；J386-驾驶人侧车门控制单元，位置在驾驶人侧车门内；V147-驾驶人侧玻璃升降电动机等。

图3-28 驾驶人侧四门电动车窗开关电路图

5）如图3-30所示，电路图的信息量是非常大的，在识读电路图时，最好的方法是聚焦，有侧重点地寻找你所关注的信息，而没必要把整张电路图上的每个角落全都仔细研读。

由故障现象可知，故障原因应该与四个车门玻璃升降电动机的总控制线路有关，那么我们就没有必要去研究驾驶人侧四个车门玻璃升降电动机开关E40、E53、E55、E81的相关电路，而应该把识读的重心放在驾驶人侧车门控制单元J386的供电与搭铁线路上。

根据以上分析，第一步寻找J386的供电线路。从图3-29列表中，我们可以直接获知，驾驶人侧车门控制单元J336的供电电压来自连接点502，搭铁点是W3；常电源线为红/白2.5线，在红/白2.5线上有30A熔丝S37；驾驶人侧的玻璃升降电动机总开关的搭铁线为棕0.35线，并且由索引序号13跳跃到索引序号60处搭铁。

图3-29 电路图右侧列表

其他对于故障诊断有用的信息还有：供电电压通过J386的21针插接器的20号端子进入控制单元内部（T29a/20），驾驶人侧的玻璃升降电动机总开关的搭铁端是16针插接器的11号端子（T16c/11）。

接下来的诊断工作就水到渠成了，只需要检查熔丝S37是否完好，用万用表的直流电压档测量T29a/20处、T16c/11处的电压是否正常即可。

图3-30 电路图主页面显示