汽车缓速器试验：制动性能有新突破

缓速器力矩特性试验即指通过试验得到不同档位时永磁缓速器制动力矩-转子转速关系曲线，以确定最大制动力矩所在的转速范围和空载力矩大小。

1.改变发电机励磁极数N

将缓速器置空档，起动电机并将转速调至250r/min，控制缓速器发电机励磁极数N=4，记录稳定转矩值T₁；以后转速每增加250r/min记录一次转矩值，最高转速到1500r/min为止（制动时定子液套温度如果超过100℃，则必须停机使其冷却至室温再试验）；依次切换发电机励磁极数N=8，12（N=12为全部励磁），由此得到不同励磁极数时缓速器制动力矩与转速之间的关系。如图10-21所示，自励缓速器的制动力矩随转速的升高而增大，并逐渐达到饱和，1500r/min时最大制动力矩约为1950N·m；自励缓速器的制动功率与转速呈近似线性关系，1500r/min时最大制动功率为300kW。缓速器各档位制动力矩分布较均匀，可通过改变发电机磁极对数达到有级调节缓速器制动力矩的目的。

图10-19 负载电阻为1.5Ω时的负载电流特性

图10-20 负载电阻为6Ω时的负载电流特性(www.xing528.com)

图10-21 改变磁极对数的缓速器制动性能试验

2.改变发电机励磁电流I_f

将缓速器置空档，起动电机并将转速调至750r/min，通过PWM进行控制，调节发电机总励磁电流I_f=5A，记录稳定转矩值T₁；以后电流每增加2.5A记录一次转矩值，最高励磁电流到32.5A为止；切换缓速器转速n=1000r/min，由此得到不同转速下缓速器制动力矩与励磁电流之间的关系。如图10-22所示，自励缓速器的制动力矩随励磁电流的升高而增大，并逐渐达到饱和。缓速器制动力矩随励磁电流平稳变化，可通过改变励磁电流达到无级调节缓速器制动力矩的目的。

图10-22 改变励磁电流时缓速器制动性能试验