发电机性能试验，实验结果一览

1.空载特性试验

通过空载特性试验，可以看出所设计发电机的磁路饱和程度。图10-16所示为空载特性试验原理图，电源使用车载24V电源，用滑动变阻器R_L调节励磁线圈的电流I_f，用电流表A测电流大小，将电枢绕组输出端的3根线接整流器，通过电刷用电压表测量发电机的空载电压。

在不同励磁电流时，测绘发电机转速-空载电压之间的关系曲线。起动机并转速调至100r/min，控制缓速器开关将励磁电流调至10A，记录稳定空载电压值U₀；以后转速每增加100r/min记录一次转矩值；依次改变励磁电流为20A和30A，得到各档试验数据，由此得到发电机各档在不同励磁电流时转速与空载电压之间的关系曲线，如图10-17所示。

图10-16 空载特性试验原理图

图10-17 发电机各档转速-空载电压特性(www.xing528.com)

从表中可以看出，随着转速的增加，电压在不断地升高，并且发电机的磁路尚未饱和，符合设计之初的要求。空载特性不仅能反映励磁系统的工作情况、电枢绕组的连接是否正确，还可以看出电机磁路的饱和程度。

图10-18 负载特性试验原理图

2.负载特性试验

通过发电机负载特性试验，可以看出发电机负载输出是否满足缓速器制动要求。负载试验不但可以考察发电机设计是否合理，还可以检验缓速器线圈匝数、线径设计及其连接方法是否正确。图10-18为负载特性试验原理图，电源使用车载24V电源；用滑动变阻器R_f调节励磁线圈的电流I_f，用电流表A测电流大小；将电枢绕组输出端的3根线接整流器，滑动变阻器R_L模拟缓速器线圈阻值，通过电刷用电流表测量发电机负载电流（缓速器线圈阻值）。在不同励磁电流时，测绘发电机转速-负载电流之间的关系曲线。起动电机并将转速调至100r/min，控制缓速器开关将励磁电流调至10A，记录稳定负载电流值I₁；以后转速每增加100r/min记录一次转矩；依次改变励磁电流分别为20A和30A，得到各档转速与负载电流之间的关系曲线。单个缓速器线圈电阻R₁=0.5Ω，图10-19所示为每6个缓速器线圈串联后两组并联时转速与负载电流之间的关系曲线；图10-20所示为12个缓速器线圈串联时转速与负载电流之间的关系曲线。

自励缓速器发电机设计的目的是：使得缓速器线圈获得足够的安匝数，得到较大的制动力矩。通过对比图10-18和图10-19可以看出，缓速器线圈全部串联时，每个缓速器线圈能够得到最大的电流，因此全部串联接法是较合理的。