作为汽车辅助制动装置的一种，永磁缓速器的制动性能受到缓速器档位、温度、气源压力和工作环境等许多因素的影响，确定缓速器性能特性比较理想的方法就是通过道路试验来验证缓速器的实际使用效果。道路试验包括平路试验和坡道试验。
以北汽福田汽车股份有限公司的BJ5313VNCJJ-S货车为例，使用YHZ300型中置式永磁缓速器进行车载性能测试。该货车的主要技术参数：空载质量为14t，额定满载质量35t；车长为12m；轮胎半径为0.522m；车宽为2.4m；车高为3.75m；主减速器传动比为4.8；额定功率为276kW；发动机型号为WP12375N。由于中置式缓速器的制动功率容易超过200kW，过大的功率会导致缓速器短时间散热困难，从而损坏缓速器。所以在试验过程中，我们增加速度传感器，用于限制缓速器的制动功率，如果车速超过50km/h，则缓速器降至2档使用。
图10-7 底盘测功机试验现场
图10-8 数据采集监控软件界面
如图10-9所示，永磁缓速器安装在传动轴上，定子固定在汽车大梁上，缓速器采用独立散热器进行散热。
图10-10给出了车载试验测试系统的数据采集过程，3个温度传感器分别监控缓速器入液口温度、出液口温度和缓速器温度，陀螺仪用于测量汽车行驶道路的坡度，速度传感器用于测量车辆行驶速度，通过对车速进行微分，可以求出任意时刻的加速度。
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图10-9 带液冷式永磁缓速器的安装位置
1—散热器 2—散热风扇 3—霍尔传感器 4—缓速器 5—气缸 6—冷却液管路
图10-10 车载试验测试系统的数据采集过程
如图10-11所示，本试验使用奥地利德维创有限公司生产的DEWE-1201数据采集系统来进行测试，其中数据采集系统用于采集和分析试验数据，温度传感器用于测量缓速器出液口温度和内腔温度，陀螺仪用于测量道路坡度，霍尔传感器用于测量传动轴转速。缓速器数据采集系统由数据采集系统主机和配套传感器组成，具有对车速、加速度、温度等参数进行信号调理、采集、显示、存储和分析等功能，8通道桥路/电压双模式输入（含4通道温度输入），2通道频率输入（输入范围为-35～60V），分辨率为24Bit，最大采样率为200kS/s/Ch，8通道数字I/O，2通道CAN。通过集成的传感器，可实时监控车用缓速器的温度、车速和加速度。该系统集信号调理、采集、显示、存储和分析于一体，能快速、准确地获得所需的试验数据，为缓速器制动效能评估提供依据，并提高研究效率。
图10-11 缓速器数据采集系统
a）数据测试现场 b）数据采集系统界面
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