为了更具体的研究永磁缓速器装车后的实际运行情况，需要进行整车试验，最佳方法是道路试验，但道路试验存在不少缺点：需要投入大量的人力物力，需要特定的试验道路和庞大的试验经费，而且试验数据无重复性，可比性不佳。在户外做制动试验，特别是高速制动、弯道试验还存在巨大的危险。底盘测功机能够模拟汽车各种运行工况的特点，能够检验缓速器装车后的使用效果。缓速器的底盘测功机试验是对台架试验的有益补充，能够全面考察缓速器的性能和使用效果，对缓速器的发展具有十分重要的意义。
底盘测功机是进行汽车室内动力性能试验的基本装置，其系统组成和逻辑控制示意图如图10-5和图10-6所示。它有滑行模式、恒速模式、恒力模式和恒功率模式等多种模式，能精确地模拟车辆在道路上行驶时的实际工况，具有以下特点：
1）设备惯量模拟范围为4.5～35t，轮边驱动力110kN；运用了Oil Shear Brake技术；采用双转鼓（2D）+双电机（2M）+双制动器（2B）的对称布置方案，可动态实现2M和2M+2B两种工作模式的切换。
2）采用100%电惯量模拟、高精度应变式力传感器、9000ppr（每转脉冲数）转速传感器、内阻实时自动补偿、优化的控制算法等技术。
3）采用数字交流向量测功机和脉宽调制技术，信号光纤传导，解决了信号变化快和抗干扰的矛盾。底盘测功机的响应速度在90ms以内。
4）采用交流电力测功机位于两传动鼓中间的中置结构，吸收功率达745.7W，车速范围为0～160km/h，具有结构紧凑、机械效率高、起动预热时间短等优点。(www.xing528.com)
底盘测功机提供的是滚动道路和试验所需的反拖力，可以模拟汽车不同的行驶工况。试验过程中应保证试验车辆的驱动轮与测功机的动力驱动鼓有滚动接触而没有过度的车轮打滑。图10-7所示为底盘测功机试验现场，其数据采集监控软件界面如图10-8所示。
图10-5 底盘测功机系统组成
图10-6 逻辑控制示意图
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
