先进汽车缓速器理论与试验：缓速器制动性能要求

GB 12676—1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中规定了汽车缓速器的制动性能要求。它包括了两种类型的缓速器性能要求：

1）制动系Ⅱ型试验制动性能，适应于M₃类和N₃类车辆。安装缓速器的满载车辆输入的能量必须相当于在相同时间内，以30km/h的平均速度（变速器处于适当的档位）在6%的坡道上，上坡行驶6km所具有的能量。

2）制动系ⅡA型试验制动性能，适应于总质量大于10t的非城市客车的M₃类客车。安装缓速器的满载车辆输入的能量必须相当于在相同时间内，以30km/h的平均速度（变速器处于适当的档位）在7%的坡道上，上坡行驶6km所具有的能量。试验中，不得使用行车制动、应急制动和驻车制动。

2007年5月实施的建设部CJ/T230《城市客车缓速器制动性能要求与试验方法》，进一步明确了汽车缓速器在城市客车领域的使用范围，确定了针对城市客车使用的汽车缓速器技术性能指标。提出缓速器制动性能的基本要求是遵循当量能量原则，要符合GB 12676—1999中规定试验的制动性能吸收能量要求，其基本表达公式为

W_equⅡ=W_dissⅡ=f（tanα，l=6km，v=30km/h） （10-1）

式中，W_equⅡ是当量能量；W_dissⅡ是在一定时间内缓速器所消耗的能量；f（tanα，l=6km，v=30km/h）是以坡度、道路长度、车速为因素的函数。

在满足GB 12676—1999标准要求的基础上，根据液冷式缓速器本身的特点，本书提出缓速器的一般要求和性能要求。

缓速器的一般要求包括：(www.xing528.com)

1）缓速器应具有CAN总线接口或与车辆ABS系统联动的接口，液套内应安装温度传感器接口。

2）缓速器应设置不同的工作档位，第一档位控制的制动力矩应小于缓速器最大制动力矩的1/3。

缓速器的性能要求包括：

（1）缓速器的制动性能 试验车辆在水平路面上以50km/h匀速行驶，缓速器单独制动到试验车辆的车速为30km/h时，减速度a应符合0.5m/s²≤a≤1.0m/s²的要求，或减速时间t应符合5.6s≤t≤11s的要求。

（2）缓速器的空档性能 在输入转速为750r/min时测量缓速器的空档力矩值，缓速器的空档力矩应小于或等于15N·m。

（3）缓速器的热衰退性能 缓速器从最大制动力矩状态开始工作，持续12min后，缓速器表面温度不高于200℃，制动力矩应不低于最大制动力矩的80%。

（4）缓速器性能的重复性 试验车辆在缓速器单独制动作用下以50km/h速度满负荷持续工作12min后，停止工作18min为一个循环，经过10个循环后缓速器的性能应能满足（3）中的规定。