参数化分析及铁心试验结果

利用3D电磁场有限元分析法，并参考电涡流缓速器的结构尺寸，研究转子电导率、铁心材料及形状对缓速器制动特性的影响。

1.转子电导率

当转子磁导率一定时，缓速器制动力矩随转子电导率变化的曲线如图7-47所示。缓速器制动力矩随转子电导率增大而增大，但当大于7×10⁶S/m后，制动力矩接近饱和状态，并在高转速区加速下降。

2.铁心材料和形状

计算和试验了两种不同材料铁心的制动力矩，表7-3给出了其化学成分。图7-48给出了两种不同材料铁心的制动力矩的计算值和试验值。从图中可以看出，两种材料铁心的制动力矩的计算值都和试验值吻合较好，电磁纯铁DT4C比碳素结构钢Q235作为铁心材料时具有更大的制动力矩，可见铁心中碳的质量分数对制动力矩有很大的影响。

表7-3 两种铁心材料的化学成分

图7-47 转子电导率对制动力矩的影响(www.xing528.com)

图7-48 铁心材料对制动力矩的影响

图7-49给出了四种形状的铁心，分别将这四种铁心安装在缓速器上进行试验。图7-50为四种铁心制动力矩的计算值和试验值对比，从图中可以看出，在其他条件相同的情况下，无边缘铁心最合理，能获得最大制动力矩；输入边缘铁心比输出边缘铁心的制动力矩约大15%。

图7-49 铁心形状

a）两边缘 b）输出边缘 c）输入边缘 d）无边缘

图7-50 四种铁心制动力矩的计算值和试验值对比