中国蛟龙号海试成功！潜航一万米

2009年6月24日，原国家海洋局在北京举行“载人潜水器1000米海上试验领导小组成立暨海上试验启动仪式”，标志着中国“蛟龙”号载人潜水器海上试验正式启动。

原国家海洋局非常重视海试组织领导体系建设，作出了以下决定：一是成立海试领导小组和技术咨询专家组。时任国家海洋局党组成员、副局长，中国大洋协会理事长王飞任海试领导小组组长，时任中国大洋协会办公室主任金建才、中船重工集团总工程师方书甲为副组长，中科院高技术研究与发展局，交通部海事局，原国家海洋局办公室、科技司、北海分局、南海分局、中国海监总队、中国大洋协会办公室等8个单位有关领导为成员，时任北海分局副局长刘心成和时任中国大洋协会办公室副主任、“蛟龙”号载人潜水器研制项目总体组组长刘峰为领导小组成员。海试领导小组是海试最高决策机构，负责对载人潜水器海试工作统一领导、组织和协调，审查批准海上试验计划及重大节点的变更，检查指导海试技术、安全、应急预案的准备，研究、决定和部署重大应急事件的应对，把握宣传导向，审查批准宣传方案，提出表彰建议等。成立海试技术咨询专家组，由贾培发、吕文正、杨胜雄、任平、张贵海、徐文等同志组成，对重大技术问题提供决策咨询。二是成立现场指挥部。刘峰任海试现场总指挥，中船重工702所潜水器本体总师徐芑南、时任701所副所长吴崇建、“向阳红09”船船长窦永林为副总指挥，中船重工702所、中国科学院沈阳自动化研究所、声学研究所等有关人员为成员。三是明确了各参试单位任务。海上试验是一项复杂的工程，其中一个原因是人员来自多个单位，分在不同岗位，需要凝聚力和向心力。海试团队成立临时党委，由时任国家海洋局北海分局副局长刘心成担任临时党委书记，由刘峰担任副书记，成员包括崔维成、吴崇建和窦永林。四是确定了“精心组织，安全第一，层层把关，责任到人”的海试原则。五是明确了主要时间节点。当天下午中国大洋协会办公室组织召开的海试协调会议明确了“向阳红09”试验母船于2009年7月27日从青岛起航赴江阴。

载人潜水器1000米海上试验领导小组成立及海试启动会

2009年7月27日，江阴苏南国际集装箱码头彩旗飘扬，四只巨大的气球迎风摆动，主席台和红地毯把会场装扮得十分庄重。主席台背景布上以大海和蓝天为衬底，“1000米载人潜水器海试起航仪式”大幅字样光彩夺目。“向阳红09”船上“牢记祖国和人民重托坚决完成海试任务”“衷心感谢领导和同志们的关心支持”的横幅表达了海试队员的决心。参试人员统一着海试服装在救生甲板分区列队，现场指挥部和临时党委成员、船员代表、潜航员等15人在码头主席台正面列队。

刘峰、刘心成、徐芑南、吴崇建、崔维成、张艾群、李志强（国家海洋环境预报中心预报员）、陆会胜、窦永林、杨联春、刘军（“向阳红09”船轮机长）、叶聪（潜水器主操驾驶员）、傅文韬、唐嘉陵等15名参试人员庄严宣誓：“我们宣誓，我们一定服从命令，精心操作，同舟共济，不辱使命，战胜一切困难，确保海试成功！请祖国放心！请人民放心！”这铿锵誓言传向会场四周，传向远方。每个人都深知向祖国作出承诺的庄严与神圣，这誓言将在海试全过程鞭策参试人员战胜一切困难，夺取海试胜利。

1000米海试起航仪式宣誓

立项7年，50多家科研机构智慧和汗水熔铸的我国首台载人潜水器就这样没有经验、无章可循、不做宣传地拉开了海上试验的帷幕。1000米级海试分了3个阶段：50米级、300米级和1000米级。

8月14日，海试团队抵达50米试验海区。为了保障海上试验绝对安全，国家海洋局南海分局、原中国海监总队分别派出“中国海监72”“中国海监74”“中国海监76”“中国海监77”以及“南海渔政46012”“南海渔政46013”等船承担警戒任务，引导、拦阻和驱离可能产生干扰的船只。

8月15日，中国南海，“和谐”号（后改名为“蛟龙”号）载人潜水器进行50米深度的第一潜。

“进舱完毕。”

“各就各位！”

苍茫的大海上，“向阳红09”船上96名参试人员有条不紊地为下潜做着准备工作。

“报告总指挥，海况和气象满足条件！”

“警戒编队就位！”

“甲板人员准备完毕！”

“潜水器人员准备完毕！”

“水面支持系统准备完毕！”

“布放潜水器！”当现场总指挥刘峰下达中国深潜第一次下潜命令后，橡皮艇下水，轨道车就位，挂吊缆，拆限位销，布放潜水器……一气呵成。

此时，潜水器已经漂浮在海面。担任主驾驶的唐嘉陵和技术人员张东升开始做前期的水面检查工作，确认无误才能潜入海下。结果，他们真的发现了问题：承担母船与潜水器无线电通信的甚高频系统中一片嘈杂声，什么也听不清。

唐嘉陵和张东升急得冒出了汗，却束手无策，赶忙报告给负责水声通信的中科院声学所研究员朱敏。朱敏同样心急火燎。

水面与水下通信建立不起来，潜水器就不能下潜，否则，一旦潜水器发生意外情况，母船无法获悉、施救。潜水器只能收回到母船上。

出师未捷的情况让海试现场指挥部的每一位成员心情都很低落。如果水声通信的问题不解决，只能打道回府。

晚上，刘峰、刘心成、窦永林、刘军等几人连夜商量解决问题的方法。指挥部初步判定，水声通信无法建立是由母船的噪音和浅水海洋背景噪音干扰造成的，想解决这个问题就必须测定母船噪音干扰的程度。

8月17日，海试队再次赶赴试验区，以不同速度进行多次测试，测试结果验证了前面的判断。现场指挥部研究决定，下潜期间，“向阳红09船”关掉一台主机，低速旋转，减小噪音。同时，声学部门更换影响通信的电缆，采用发莫尔斯码的方法，将潜水器与母船联系起来。

“莫尔斯码就是潜水器进入海里之后，会发给母船‘嘀—嘀—嘀’三声响，证明是安全的。每过10分钟，再次发送一遍，持续与母船保持联系。”刘峰说：“一旦潜水器与母船失去联系超过15分钟，就须无条件抛载上浮。”

海试的第一大难题水声通信无法建立的问题就此解决。此后的1000米级海试，经过改进的水声通信系统可以通过语音、文字和图片与母船联系。

下潜任务再次开启。“和谐”号又一次被放到海面上。出乎所有人意料，“和谐”号在海面漂泊着却怎么也不往下潜。(www.xing528.com)

“报告总指挥，潜水器不知道什么原因，无法下潜。”载人舱里的唐嘉陵立即汇报。

刘峰、刘心成马上与徐芑南等一些专家分析查找原因。

原来，是工作人员因为过于紧张，在为潜水器配置下潜压载铁时没有使配重达到相应的重量，致使浮力大于重力，所以潜水器无法下潜。下潜试验再次流产。

2009年8月18日，“和谐”号南海海试区域晴空万里，微微刮着东南风。潜水器本体设计师叶聪任主驾驶，唐嘉陵任左试航员，尝试再次下潜。

50米海试阶段

这一次，徐芑南率领总师组经过细致核算，将潜水器配重增加至140千克。

10时48分，试航员进舱，潜水器入海，注水10分钟后开始下潜。

叶聪看着显示器，操作推力器，在28.5米深处停下，调节各项试验，见设备一切良好，进而下潜到距海面38米处。稍作停留，“和谐”号抛去压载铁上浮。当潜水器红色脊背露出蓝色海面时，在“向阳红09”船甲板等候的队员们发出一阵欢呼。

千呼万唤始出来，这欢呼是成功后的兴奋，也是为新中国深潜事业的喝彩。虽然下潜深度只有38米，但实现了中华人民共和国载人深潜零的突破。迈开第一步，就会迈好第二步、第三步，潜得更深、更安全，走得更远、更稳健。

2009年正值新中国成立60周年。国庆节前夕，正在三亚锚地抛锚抗击16号台风“凯萨娜”的“向阳红 09”船上的试航员和其他参试队员在后甲板潜水器维护平台上手持国旗 ，悬挂出印有“载人深潜海试全体队员向祖国问好！”的横幅。

身在中国南海的载人深潜海试全体队员向祖国问好。

10月3日，当全国人民沉浸在欢度国庆的欢乐气氛中时，南海海面上依然战斗如昔。这一天，载人潜水器现场指挥部计划实现年度目标，冲刺载人深潜1000米深度。

早上7时，现场指挥部在“向阳红09”船后甲板举行了简短的出征仪式。3位试航员雄壮地站成一排，蓝色深潜服上印着的五星红旗图案在阳光照耀下格外耀眼。

刘峰挥手发出命令：“载人潜水器1000米试验开始，试航员进舱。”

令下三军动。试航员健步登上潜水器平台，队员各就各位做下潜准备。远方烟波浩渺处，“中国海监72”“中国海监76”“中国海监77”船围护在“向阳红09”船5海里远处，呈半圆形分布。

下潜十分顺利，一连串的数字被报出的声音犹如战鼓在擂响。它们通过水声通信系统不断传来：“和谐”报告，下潜深度200米，下潜深度500米，下潜深度900米……

9时17分，主驾驶叶聪浑厚的声音再次响起：“报告指挥部，我们到达1109米深度，试航员身体状态良好，潜水器一切正常。”

“成功了！”听到叶聪的声音，围拢在控制室的队员率先发出了惊喜的呼喊。随之，身处船上现场指挥部、住舱、甲板、驾驶台、实验室、厨房的队员们都沸腾起来。欢呼声、喝彩声响彻于苍茫大海之上。

满头银发的徐芑南走进现场指挥部，所有人起立鼓掌。刘峰、刘心成等情不自禁迎上去，与他紧紧拥抱在一起。

11时20分，“和谐”号从海底凯旋，试航员依次出舱，展开一面五星红旗。大家激动地高喊：“祖国万岁！”

叶聪向总指挥报告：“我们按计划完成预定任务，安全顺利回来了。”

“祝贺你们，感谢你们。我宣布，我国载人潜水器于2009年10月3日上午9时17分，在中国南海成功下潜到1109米！”刘峰的声音激动得有些颤抖。

对1109这个数字，海试队有人这样解析：中国第一台载人潜水器，第一次执行海试任务，在“向阳红09”船上，时间是2009年。

海试队员解决困难的精神受到了科技界的尊敬。徐冠华曾赞叹说：“我在你们团队身上又看到了当年‘两弹一星’的精神。”

1000米级海试的成功验证了设备功能，完善了作业规程，找到了问题和差距，锻炼了试验队伍，积累了试验经验，超额完成了阶段任务，特别是通过探索形成了基于“向阳红 09”船的声学通信保障模式，达到了预期的阶段性目标，在中国海洋高技术发展中是一个具有历史意义的里程碑和转折点，对提高中国海洋科技竞争力意义重大，使中国继美国、法国、俄罗斯和日本之后成为世界上第五个具备1000米级载人深潜能力的国家，是中国迈向深海的一大步。