徐芑南力邀担任7000米载人潜水器总设计师

在改革开放多年的发展中，我国科学家对深海技术装备开展了一系列研究、开发和应用，在耐压结构及密封、槽道螺旋桨推进、通信导航定位、水体生态环境探测、图像传输、预编程控制、主从式机械手控制等技术上已取得实用性成果，在路径规划、动力定位、光学、声学图像识别及导引、力感机械手智能技术等方面也取得实质性进展。但是，就当时中国的深海装备技术水平来讲，7000米的深度目标既是必然选择，又是艰难选择。要实现从600米到7000米的技术跨越，确定正确的技术路线至关重要。立项之初，我国科研人员连到国外参观都困难，更遑论了解、掌握关键核心技术。

伴随着新世纪的曙光，科研人员迎来了中国深海载人潜水器的好消息。当时，美国的“阿尔文号”载人潜水器已经下水近40年，法国的“鹦鹉螺号”已下水15年，俄罗斯的“和平号”已下水13年，日本的“深海6500号”已下水11年。我国载人潜水器重大专项获批，刘峰很高兴。作为项目总体组组长，兴奋之余，刘峰又发了愁：专项批了，可是怎么把潜水器造出来呢？

重任在肩，备感压力的刘峰立刻想到了一个人——徐芑南。

徐芑南与“蛟龙”号

徐芑南当时是中国船舶重工集团第702研究所研究员，自1958年从上海交通大学造船系船舶制造专业毕业后，一直致力于舰船结构力学研究和潜水器的研发。20世纪60年代，他主持创建、研发了我国最大的深海模拟试验设备群和潜水器耐压壳稳性试验技术。20世纪80年代，他创造性地研制出多型载人潜水器和水下机器人，为我国深潜技术及载人、无人多种潜水器的设计、建造、应用做出了突出贡献。

早在20世纪90年代，刘峰就结识了徐芑南，并为他的学识水平所折服。而此时，徐芑南退休在家已经6年，能不能出山还未可知。

“徐老，告诉您一个好消息，7000米载人潜水器已经通过科技部立项。我们想请您出山，担任载人潜水器本体总设计师。”(www.xing528.com)

“这真是一个振奋人心的好消息，不过，国内这方面的专家很多，而我已经退休了，你们还是另请高明吧。”徐芑南婉言谢绝道。

“问题的关键在于要载人下海，必须保证万无一失。我们国家的载人潜水器从来没有达到这么深的程度。您是这方面的顶级专家，希望能慎重考虑。”

中船重工702所位于无锡，而徐芑南家在上海，来回上班不大方便。而且，702所当时没有返聘制度，如果为此开了先例，一些制度也要随之变更。刘峰在中国大洋协会办公室任职，这个问题对他来说似乎有点棘手。

为了促成我国载人潜水器的研发，求贤若渴的刘峰来不及多想，拿起手机就给时任702所所长郜焕秋打电话。

沟通了两个多小时后，郜焕秋终于被说服了。

徐芑南也被刘峰的真诚打动，答应担任7000米载人潜水器本体总设计师。