首页 理论教育 三相交流发电机构造-汽车电器设备构造与维修

三相交流发电机构造-汽车电器设备构造与维修

时间:2023-08-27 理论教育 版权反馈
【摘要】:三相交流发电机由转子、定子、整流器、电压调节器、前后端盖、带轮及风扇组成,如图3-12所示。汽车在运行过程中,发动机转速变化范围很大,发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。后端盖上装有电刷组件,由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。

三相交流发电机构造-汽车电器设备构造与维修

三相交流发电机由转子、定子、整流器、电压调节器、前后端盖、带轮及风扇组成,如图3-12所示。

①转子总成:产生旋转磁场。

②定子总成:产生三相交流电。

③整流器:将交流电变成直流电

④电压调节器:调整发动机输出电压。

⑤前后端盖:减少发电机漏磁;安装电刷架和整流二极管

⑥带轮及风扇:传递动力,散热。

(一)转子总成

①功能:用来建立磁场。

②组成:两块爪极、(转子线圈)激磁绕组、轴和滑环等组成,如图3-13 所示。

③结构:转子轴上压装着两块各有数目相等的鸟嘴形磁极的爪极,其空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。压装在转子轴上并与轴绝缘的集电环由两个彼此绝缘的铜环组成,两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。

④旋转磁场的产生:电刷将直流电通入两个集电环时,磁场绕组中就有电流通过,并产生轴向磁通,使爪极一块被磁化为N 极,另一块被磁化为S 极,从而形成6 对相互交错的磁极。当转子转动时,就形成了旋转的磁场。转子的磁场磁力线分布如图3-14 所示。

图3-12 三相交流发电机构图

图3-13 转子总成结构图

1—集电环;2—转子轴;3—爪极;4—磁轭;5—磁场绕组

图3-14 转子磁场的磁力线分布

1,5—电刷;2,4—滑环;3—励磁绕组;6—点火开关;7—蓄电池

(二)定子总成

定子总成的结构如图3-15 所示。

①功能:定子线圈产生三相交流电。

②组成:由铁芯和三相绕组组成。

③连接方法:星形连接如图3-16 所示(在发电机低速旋转时能发出足够的电量);三角形连接如图3-17 所示(应用于大功率发电机)。

图3-15 定子实物图

④定子线圈的绕制:在三相绕组中所产生的电动势应是对称电动势,即电动势的大小相等、电位差互差120°电角度。

图3-16 星形连接

图3-17 三角形连接

(三)整流器

1.整流器的作用

将定子绕组的三相交流电变为直流电。

2.六管交流发电机的整流器组成

由6 只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路,6 只硅整流二极管分别压装(或焊装)在相互绝缘的两块板上,其中一块为正极板(带有输出端螺栓),另一块为负极板,负极板和发电机外壳直接相连(搭铁),也可以将发电机的后盖直接作为负极板。六管交流发电机结构如图3-18 所示,原理图如图3-19 所示。

说明:

①压装在散热板上的3 个二极管,引线为二极管正极——正极管子

②压装在散热板上的3 个二极管,引线为二极管负极——负极管子。

③散热板必须与后端盖绝缘,并固定在后端盖上用螺栓引至后端盖外部作为发电机的火线接柱,标记为“B”(“A”“ +”或“电枢”)。

3.汽车用硅整流二极管特点

汽车用硅整流二极管如图3-20 所示,其具有如下特点:

图3-18 六管交流发电机结构图

图3-19 六管交流发电机原理图

a.允许的工作电流大,如ZQ50 型二极管的正向平均电流为50 A,浪涌电流为600 A。(www.xing528.com)

b.承受反向电压的能力高,可承受的反向重复峰值电压在270 V 左右,反向不重复峰值电压在300 V 左右。

c.只有一根引线(引出电极)。

d.根据引出电极的不同分为正二极管和负二极管,即整流二极管有正二极管和负二极管之分。

图3-20 二极管

4.整流管的安装

将正极管安装在一块铝制散热板上,称为正整流板;将负极管安装另一块铝制散热板上,称为负整流板,也可用发电机后盖代替负整流板,安装如图3-21 所示。

正整流板上有一个输出接线柱B(发电机的输出端)。负整流板上直接搭铁。负整流板一定和壳体相联接。整流板的形状各异,有马蹄形、长方形、半圆形等,整流板结构如图3-22 所示。

图3-21 二极管安装示意图

1—正整流板;2—负整流板

图3-22 整流板结构图

(四)电压调节器

1.调节器的功用

当发动机转速变化时,自动对发电机的电压进行调节,使发电机的电压稳定,以满足汽车用电设备的需求。

2.电压调节器的分类

电压调节器按工作原理可分为触点式电压调节器,晶体管电压调节器如图3-23 所示,集成电路调节器如图3-24 所示。

图3-23 晶体管电压调节器

图3-24 集成电路电压调节器

3.集成电路电压调节器工作原理

由于发电机与发动机的传动比是固定的,所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中,发动机转速变化范围很大,发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电,都要求其电压稳定,所以为使电压始终保持在某一数值基本不变,就必须对发电机的输出电压进行调节。

(五)前后端盖

端盖如图3-25 所示,其一般分两个部分(前端盖和后端盖),起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。一般用铝合金铸造,一是可有效防止漏磁,二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件,由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。

(六)电刷组件

①作用:将电源通过滑环引入励磁绕组。

②组成:由电刷、电刷架和电刷弹簧组成,如图3-26 所示。

③结构:两个电刷分别装在电刷架的孔内,借助弹簧压力与滑环保持接触。电刷和滑环的接触应良好,否则会因磁场电流过小而导致发电机发电不足。

④分类:内搭铁型与外搭铁型。

a.内搭铁型发电机。磁场绕组负电刷(E)直接搭铁的发电机(和壳体直接相连),如图3-27(a)所示。

b.外搭铁型发电机。磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。外搭铁型发电机的磁场绕组负极(负电刷)接调节器后再搭铁,如图3-27(b)所示。

图3-25 前后端盖图

1—后端盖;2—电刷架;3—电刷;4—电刷架外盖;5—整流二极管;6—元件板

图3-26 电刷和电刷架

图3-27 交流发电机的搭铁型式

(七)带轮及风扇

1.带轮

①作用:通过皮带将发动机的动力传给发电机。

②材料、类型与定位方法:由铸铁或铝合金制成,分为单槽和双槽两种,与风扇共用一个半圆键和转子轴连接,用弹簧垫片螺母紧固。

2.风扇

①作用:在发电机工作时强制进行抽风冷却。

②材料:一般用1.5 mm 钢板冲制或用铝合金压铸

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈