【摘要】：当梁受集中荷载，且该荷载处又未设置支承加劲肋时，或受移动的集中荷载如列车轮压作用时，应验算梁腹板计算高度上边缘的局部压应力cσ。如图 5.9 所示，作用于翼缘的集中荷载，在计算时假定按 1∶2.5的坡度传递到腹板上，且应力均匀分布，则集中力的有效截面为wzt l。图5.9腹板的局部压应力此外，lz的计算还可按照图5.9所示的假定扩散，对跨中集中荷载采用式的简化式。
当梁受集中荷载，且该荷载处又未设置支承加劲肋时，或受移动的集中荷载如列车轮压作用时，应验算梁腹板计算高度上边缘的局部压应力cσ。
如图 5.9 所示，作用于翼缘的集中荷载，在计算时假定按 1∶2.5的坡度传递到腹板上，且应力均匀分布，则集中力的有效截面为wzt l。故局部压应力的计算公式如下：
式中 ψ——集中荷载增大系数，对重级工作制吊车的轮压取1.35，其他梁取1.0；
zl——集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，我国《钢结构设计标准》假定分布长度采用如下计算公式：
fI——梁上翼缘绕翼缘中面的惯性矩。(www.xing528.com)
图5.9 腹板的局部压应力
此外，lz的计算还可按照图5.9所示的假定扩散，对跨中集中荷载采用式（5.7b）的简化式。
对梁端支反力采用式（5.7c）的简化式。
当计算不能满足时，应在固定集中荷载作用处设置支承加劲肋，并对翼缘刨平顶紧或可靠连接，以使集中力在腹板上分散传递；对于固定集中荷作用处已设置支承加劲肋情况，可以不计算该处局部压应力，可按σc=0计；对移动的集中荷载，则应加厚腹板或加强梁上轨道的高度或刚度，以扩大有效截面面积。
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