油温传感器使用与故障排除

如果免去那些大量的原理，直接测试中掌握以下几点就行。

1）正温度系数传感器——电阻值随着温度的升高而增大

20℃时：0.92～0.96kΩ

80℃时：1.42～1.46kΩ

2）负温度系数传感器——电阻值随着温度的升高而减少

20℃时：7.3～8.9kΩ

80℃时：1.0～1.2kΩ

100℃时：0.57～0.69kΩ

在汽车上负温度系数传感器应用得比较多，可以说大多数温度类传感器是这种型式。正温度系数传感器用得少，个别车型使用到，如4HP20自动变速器油温传感器就是这种。

3）自动变速器油温传感器本身损坏的不多，大多数是阀体上线路、插件，以及外面的插头、线路不良造成的多。我们在维修中可以用读取故障码、查看数据流、检测电阻值这几种方法进行判断就能解决油温传感器的故障问题。(www.xing528.com)

4）油温传感器不良会产生这些问题：升档不顺迟缓、锁档、行驶中车速提不起来、进入保护模式。

5）油温传感器对自动变速器调整之影响：

①冷车至热车期间，油温信号作用于油压并控制电磁阀的占空比。

②作用于锁止离合器（TCC）进行锁止（50℃以上时）和不锁止。

③在温度极低时（如-20℃），将固定在2档行驶。

④在油温度120℃时，将改变2-3-4-5-6升/6-5-4-3-2降变速曲线。

⑤在达到130℃时，TCU进入“保护模式”以减少油温的升高。在保护模式下TCU会限制TCC的滑差率，并且将每个升档进行换档延迟，以加快油的流动进行散热。

我们在电话中经常听到车行驶中车速提不起来，冷一会又正常了，就是这种问题（常见车型有日产、大众等）。