汽车自动变速器故障原因与修复方向

我们将滑阀、电气线路部分除外的故障统称为自动变速器机械部分故障,如异响、行星齿轮打坏、漏油。

烧片、冲击故障现象,机械部分和滑阀、电气线路部分都可以引起，如何通过机械部分故障分析原因呢？

我们对ATF油液检查，发现烧黑了有焦糊味；拆下油底壳发现有铜粉、铁屑、铝屑等杂质；解体发现某组摩擦片、钢片烧了，这些都是“表征”。作为一位修理工看到了这些现象脸上总会显露出笑容，当然不是嘲笑客户，而是以为找到了故障“源头”。逐步将看到的损坏件更换后，就认为有把握，赶紧装车。试车发现又出现新的问题，或者原有故障没有彻底解决，或是交车不久后自动变速器又不行了，这样的情况困扰着众多的维修人员和专业厂售后人员。

我们要通过“表征”现象“看到”后面隐藏的、摸不到的（滑阀、电气线路）故障现象本质问题。

例如，摩擦片烧了，我们看到了“表征”，可能是使用年限太久磨损后间隙过大而烧；也有可能是活塞密封圈磨损泄压而烧；这两者可通过检查去验证它。后面隐藏的、摸不到的滑阀、电气线路也可能引起烧片，首先我们检查的是活塞密封圈，如果是其老化、磨损、破裂造成了烧片，则与滑阀、电气线路无关；当检查活塞密封圈是良好的、判定无泄压，那么就是与后面隐藏的、摸不到的系统相关了。

如果是使用年限太久磨损后间隙过大而烧，我们要确认检查活塞密封圈，如果与此对应的滑阀阀杆、电磁阀是正常的，那么更换新摩擦片后就能解决问题。这就是“因”和“果”的关系。(www.xing528.com)

又如，试车或是客户反映行驶中升档时有冲击现象，这个也是“表征”。一无故障码，二无ATF油液烧黑，拆解后也无烧片。首先，我们还得对机械部分进行检查，如离合器间隙、活塞间隙、磨损和泄漏，这些没问题，那么故障范围锁定在油压、阀体、自动变速器电气及发动机电气方面（如TPS）。

再如，大修自动变速器之后，试车发现问题还是没解决，那么机械部分是你装配的、首先肯定这部分是没有问题的，这就好办了，缩小了排除故障的范围。则问题还是在后面隐藏的、摸不到的（滑阀、电气线路）上面。

说白了，修理自动变速器并不难，机械部分成功装配是基础，像建大楼的地基一样，阀体、自动变速器电气及发动机电气部分只是附在上面的“门窗和水气管道”而已。同时，修理自动变速器过程就是排除故障的过程，你的一举一动、一个个环节都是为解决问题而动、而想、而思考，是不能马虎的，必须遵循装配要求。如果有碰运气的做法和思想，返工和赔本是肯定的。

机械部分的烧片、ATF油烧坏、磨损、异响、齿轮打坏、发热等现象，会引导我们对故障分析方向的改变。在更换了明显损坏了的部件后，一定要找到和排除那些在故障后面看不到的元件和系统对产生故障问题的影响，这才是从入门走向熟手了。