液力变矩器的作用及最大输出转矩

变矩状态从汽车静止到起步、提速等方面表现得尤为突出。

我们知道自动变速器的汽车在起步时前涡轮是静止的，涡轮转速为零，泵轮在发动机带动下转动，并对ATF液压油泵出产生一个转矩，该转矩即液力变矩器的输入转矩。液压油在泵轮叶片的推动下，以一定的速度，按图2-28中a箭头所示方向冲向涡轮外侧的叶片，对涡轮产生冲击转矩，该转矩即液力变矩器的输出转矩（一段增扭）。

因为踩住了制动踏板，此时涡轮静止不动，冲向涡轮的液压油沿叶片流向涡轮内侧，在涡轮弧形叶片上以一定的速度，沿着与涡轮内侧出口处相同的方向冲向导轮，对导轮也产生一个冲击力矩，并沿固定不动的导轮叶片流回泵轮。当液压油对涡轮和导轮产生冲击转矩时，涡轮和导轮也对液压油产生一个与冲击转矩大小相等、方向相反的反作用转矩，这一转矩要大于输入转矩，即液力变矩器具有增大转矩的作用。

液力变矩器输出转矩增大的部分即固定不动的导轮对循环流动的液压油的作用力矩（二段增扭），其数值不但取决于由涡轮冲向导轮的液流速度，也取决于液流方向与导轮叶片之间的夹角。当液流速度不变时，叶片与液流的夹角越大，反作用力矩亦越大，液力变矩器的增扭作用也就越大。

当液压油流体的能量（转矩）或速度足够大时，车辆的质量、风阻、坡阻将被克服，涡轮旋转带动输入轴转动。一般液力变矩器的最大输出转矩可达输入转矩的3倍左右。(www.xing528.com)

图2-28中b箭头受导轮单向离合器锁定而产生的弧形液流。

图2-28 导轮单向离合器锁定