前面讲到，手动变速器车是有离合器的，需要踩下离合器踏板，人工挂上档后，还要松开踩下的离合器踏板才能行驶。而自动变速器车不同的是，取消了离合器踏板，没有了离合器，用液力变矩器代替了。这里我们对整个起步过程进行介绍，先让大家有个感性的认识。
1.手动变速器汽车的起步过程
1）将发动机起动；
2）踩下离合器踏板；
3）挂入1档或2档；
4）松开驻车制动，稍微踩点节气门；
5）慢慢松开离合器踏板，车就向前移动（行驶）了。
2.自动变速器汽车的起步过程
1）将发动机起动；
2）踩下制动踏板；
3）将变速杆从P位拉到R位或D位；
4）松开驻车制动；
5）松开制动踏板，车就向后（R）或向前（D）移动（行驶）了
重点(www.xing528.com)
变速杆在D位，汽车向前行驶，以后随节气门、车速自动升档和降档。在起步时往往默认从1档开始。这个“默认”是设计、开发自动变速器时定义好了的。制动踏板松开就能行驶，自动变速器内部工作过程如下（见图2-5）：
1）变速杆在P位或N位，只要发动机工作，自动变速器内部就有一个元件（行星齿轮组，如将环齿轮固定）工作（待命）了。
2）当变速杆拉到D位，自动变速器内部开启另外一个油道促使动力传递到另一个元件（行星齿轮组，如动力输入到太阳轮），这时候已经完成了将动力传递到驱动车轮的过程。因为变速杆拉动之前，先踩住制动踏板，即将驱动车轮给“锁死”了，驾驶人感觉车身有向前“冲”的动力。
3）踩住制动踏板“锁死”了驱动车轮，实际上倒过来锁定了下列部件：
驱动车轮—左右半轴—差速器—主减速器—传动轴—自动变速器输出轴—行星架和太阳轮—输入轴—变矩器内涡轮重点
重点
这里的“涡轮”就类似MT的“离合器片”作用，共同点是输入轴花键都是插在这两个“离合器片”中心键槽上；不同点是，MT的离合器片直接与压盘和飞轮接合传递动力，自动变速器涡轮受泵轮的液压油（ATF）来传力。在这一点上，我们可以将发动机的动力看作是传到变矩器的泵轮就“终止”了，再往后传就靠涡轮。图2-5中涡轮被制动“固定”不转了，当驾驶人松开制动踏板，加在驱动轮上的制动力消失而使涡轮在泵轮带动下开始转动，即车子慢慢向前行驶了。
图2-5 自动变速器车起步
在前面我们知道汽车是如何行驶的，且了解到自动变速器起步的过程。接下来我们以4HP-20自动变速器的90°角剖图初步了解其内部结构（图2-6），为后面学习液力变矩器做准备。
图2-6 4HP-20 90°剖图
1—制动器“F”组 2—制动器“D”组 3—制动器“C”组 4—离合器“B”组 5—离合器“E”组 6—输出过渡轮（带P位驻车卡槽） 7—油泵
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