修车总监教你操作自动变速器五招！

1.各档位的含义

P（Park）位-停车档。传动轴被机械锁止，车辆只有在完全停稳时才能进入该档。若想换出P位，需踏下制动踏板并按下手柄按钮（变速杆上）。

R（Reverse）位-倒车档。车辆在静止状态下，按下手柄即可移进或移出该档。

N（Neutral）位-空档。车辆静止，点火开关接通的情况下，只有踏下制动踏板，按下手柄按钮方可移出N位。在行车中只需按下手柄按钮即可。在行车状态下（>5km/h），可自由移进或移出N位。

D（Drive）位－行驶档。通常情况下的前进行驶档位，此时自动变速器根据节气门开度和车速等自动在四个前进档中换档。

3-坡度档。如遇坡路可选用此档，此时自动变速器在1、2、3三个档位中自动实现换档。同时在下坡时可以利用发动机的制动效果。

2-长坡档。遇到较长距离爬坡或下坡时选用此档，汽车根据节气门的开度和车速在1、2档自动实现换档。这样避免了不必要的换入高档，下坡时可以利用发动机制动效果。

1-陡坡档。在上、下非常陡峭的坡时选用此档。为换入1档，要按下换档手柄上锁止按钮。此时汽车永远处于1档，而不会换入其他档位。1档也最大限度地利用了发动机的制动效果。

2.操作注意事项

1）变速杆置于P或N位置时发动机方可起动，在点火开关打开状态下若想移出这两个档位，须踏下制动踏板，同时按下手柄按钮。

2）装备自动变速器的车辆不能用牵引起动的方法起动。

3）被牵引时注意事项：

①变速杆置于N位。

②牵引速度小于50km/h，距离小于50km。

③若需长距离牵引，则要将其置于牵引车上。

4）P位可作为驻车制动器的辅助制动器，但不可代替驻车制动器。

5）若短时停车，不必换入N位。

6）在很冷的冬季起动时，应进行一分钟预热。

3.加（+）减（-）档操作

在D位可自由切入/退出加减区域，变速杆向（+）位推动触发一次升一个档，类似手动变速器（MT）功能，仪表内有指示；而变速杆向（-）位推动触发一下即降一个档。只要车速不低，都可以推动；当推在4档或5档行驶中时，如车速降低，则自动减档（不需要推动变速杆）。

4.变速杆操作面板上的附属开关介绍

1）E键,经济模式；S键,运动模式；M键,手动模式；*键,雪地或防滑模式。

使用E键时,自动变速器能在发动机较低转速时转（升）档，油耗降低。按下“S”键，在发动机转速升高时才转档,具有跑车运动模式驾驶风格。M键时可享受到手动变速器的加速乐趣。

使用“*”键时,会以二档起步,以避免车胎因一档输出转矩过大而打滑。在仪表盘上会显示：“*”提示。

2）超速档（OD）和强迫降档（KickDown）开关。

自动变速器在超车时,车速提升不快，很难超过前面的车。这时按下变速杆上的“OD”开关，自动变速器降一个档，以获得更大的功率及转矩输出,使车更快地提速以超过前面的车。在仪表盘上会显示：“OD OFF”提示。多见于亚洲车系。

强迫降档（KickDown）开关，装在加速踏板下方（早期的装在节气门拉索上），有了这个开关，在操作面板上就没有超速档（OD）开关了，功能与OD开关是一样的，多见于欧美车系。

5.仪表显示有关自动变速器故障灯、文字提示

有的与发动机故障指示灯共用，如别克商务车GL8。

有的是“*”（雪花）图标闪烁提示报警，如标致车，装AL4自动变速器。

有的是显示一个齿轮图标报警，如宝马车。

文字（中英文）近十年来也在仪表中广泛运用，这是很直观的，一是电子产品发展迅速，提升车辆档次和设计卖点，二是如今的驾驶人太不把仪表盘内的指示灯当回事，不去理会它亮，开车只看前方不看仪表，往往造成严重的机械部件的损坏，就设计了文字伴有提示声告警。可谓用心良苦。

图1-12 GL8档位操作

1—变速杆 2—档位显示 3—节气门 4—制动(www.xing528.com)

作为一个专业人士应该知晓“变速杆”后面的“故事”，是由什么部件组成的？有哪些结构？自动变速器内部又有什么样的变化？

图1-12是别克商务车GL8的变速杆，设计在方向盘右侧。由手柄、档位拉线、固定卡扣等部件直接连接到自动变速器上的档位开关（资料中称“空档开关”）、手动阀（在阀体内，切换油道）。空档开关信号输入TCU、在仪表中显示档位等。

图1-13是奥迪车A8L的变速杆，这种形式使用最常见、最广泛。变速杆上有手按钮是安全装置之一，防止行驶误挂（推）入R位；另一个是变速杆锁（有拉线型、电磁阀型）与点火钥匙（开关）关联，只有点火钥匙打开后才能从P位挂入R位、N位、D位。如果是拉线型，在拧动点火钥匙时，也就转动了这条拉线而释放了锁机构；如果是电磁阀型，只有点火钥匙打开、且制动踏板踩下后才能通电到变速杆下面的变速杆锁电磁阀，这时电磁阀工作释放了锁机构，变速杆才可以活动。

图1-14是宝马745iL的变速杆，设计在方向盘右侧。这个是全新的设计，不同于以前任何一款车型，取消了档位拉线，全车电子、计算机、电动机控制，停车、挂档都由信号操作完成。图1-15是CAN总线和串行导线。

图1-13 奥迪A8L手自一体

图1-14 BMW745iL档位操作

1—变速杆 2—刮水器 3—灯光 4—巡航

图1-15 745iL信号传输(CAN总线)

1—自动变速器 2—串行单向导线 3—变速杆 4—钥匙 5—显示

Gateway 中央网关模块（ZGM）

EGS 电子变速器控制系统

SZL 转向柱开关中心

PT-CAN 动力传动系（CAN）

K-CAN 车身（CAN）

CAS 便捷进入及起动系统

SI-Bus 安全信息总线

Byteflight（BMW安全总线系统）光缆

6.自动变速器工作关系图

自动变速器工作关系图见图1-16

图1-16 自动变速器共作关系图

1）驾驶人知道的：①点火开关。

②仪表指示。

③换档杆（变速杆）。

④加速踏板。

⑤制动踏板。

这五点、这五步只要会操作车就会移动了、行驶了。这就是前面说到的“表面”，内在的东西是非常复杂的。

2）维修工知道的：首先包括了前面五点，如果做到准确地判断故障，那么“变速杆”后面的内在的东西我们不仅要知道结构、组成、用途和控制作用方式等，甚至要对发动机乃至整个汽车都要熟悉和精通，做到这些就是一位大师傅了。图1-16中囊括了第一节的四大内容，在这里我们稍作内部元件的工作介绍。

变速杆在P、N位时，虽然车没有动、不能行驶，但是内部已经在工作了。油泵、液力变矩器、滑阀总成、油压供应到“制动器”，输入轴、前行星齿轮（排）在旋转中，等待另一个离合器工作就能使车移动了。

如果我们将变速杆拉到R位，要向后倒车了。档位拉线的活动使得空档开关产生“R”信号输入到TCU，并在仪表内显示“R”，同时拉线拉动了滑阀总成的手动阀（手动阀顾名思义是这个阀用手拉动的），打开了通向“倒档离合器”的油道，制动踏板松开车就会移动了。大家想想，这些驾驶人有必要知道吗？不需要，而专业人士必须知道。例如，要向后倒车，将变速杆拉到R位，但是制动踏板松开后车子不走，你说这个问题如何解决？这就是重点学习环节，这就是成为一个师傅需要知道、精通的过程。