大学生电动方程式车耐久性测试结果

耐久测试的目的是为了评价赛车的总体表现，并测试赛车的耐久性和可靠性。效率测试也将和耐久测试一起进行，同时考察赛车在竞速状态下的能量消耗。耐久赛的里程一般在22 km左右，由两位车手共同完成，在第一车手完成一半耐久里程后，需要在有限时间内于维修区更换车手，赛车还需要在比赛完成后进行复检。

由于耐久赛总分值达到300分，再加上效率测试的100分，耐久赛将成为比赛中分值最多的动态赛项目。也正是因为其耗时长、难度大、条件苛刻，尤为考验车手的驾驶技术、体能以及赛车的综合性能。也只有在完成了耐久测试之后，赛事才算真正的结束。图13－3所示为耐久赛赛道图。

图13－3　耐久赛赛道图

1.比赛准备

在正式比赛之前，应该仔细检测赛车的各项数据，对赛车进行一次全方位的检测，保证赛车的每一部分都是可靠、稳定的，避免赛车在正赛中出现问题。对于车手来说，要全面了解赛车的优势和弱点，以便在比赛中制定相应的驾驶策略，有意识地保护赛车。此外，尽管耐久赛和高速避障测试的赛道基本相同，但耐久赛道相比高速避障赛道会更加简单，赛道会更宽一点，所以车手在比赛前也需要认真走赛道，做好熟悉赛道的工作，不可马虎大意。(www.xing528.com)

2.正式比赛

由于耐久赛车手需要驾驶更长的里程，就给了车手不断修正驾驶路线并逐渐逼近赛车极限的空间。在头两圈适应赛道之后，可以在每一圈中都适当调整路线和驾驶方法，在赛道的某些地方甚至可以尝试突破赛车极限，用一定的滑移来减少赛车过弯的时间。但是，在不断推进的过程中，还要注意不要碰倒桩桶。随着驾驶圈数的增加，车手应该感觉到驾驶过程越来越流畅，如果在推进的过程中感受到赛车越来越难控制，就应该适当放缓速度，找到良好的节奏后再继续推进。

3.更换车手

在第一车手完成比赛并进入维修区更换车手时，第一车手应将在比赛中获得的赛道和车辆信息，特别是赛道上需要特别注意驾驶的地方以及赛车的轮胎状态告诉第二车手，其他队员则需要尽快检测赛车的各项数据指标，了解完赛车的状态后告诉第二车手还有什么地方要特别注意，是否需要适当降低驾驶的速度。

4.控制赛车状态

随着耐久赛时间的推进，赛车可能会暴露出一些问题，如能量消耗过快、刹车温度过高、轮胎抓地力下降等。这时就需要车手及时感受赛车的状态，针对相应的问题适当调整驾驶方法。例如，在赛车能量消耗过快，可能导致无法完赛时，车手可以在直道末端稍微松开一点加速踏板，以达到节约能量的目的。车手在不断推进赛车的过程中，还要能敏锐地捕捉到赛车可能出现的问题以及潜在的隐患，快速处理赛车的异常状况，保障赛车在能完赛的前提下取得不错的成绩。而且，在赛车跑完耐久测试后还需要进行复检，再一次检查赛车的某些指标和参数是否符合比赛的规则。这种时候，车手对赛车状态的控制就十分重要了。在过于暴力地驾驶赛车后，可能会导致赛车出现某些严重的问题，无法通过复检。所以，车手也需要明确赛车可能会出现的问题，控制好驾驶的节奏，保障赛车能顺利完赛。