低压电源的选择包括直接使用低压电池和使用DC／DC模块连接动力电池两种方式。
1.低压电池
（1）磷酸铁锂电池安全稳定，具有良好的安全性、使用寿命长、无记忆响应、环保的优点，如图11－1所示。
图11－1 磷酸铁锂电池及接插件
对于磷酸铁锂电池，在技术检查中有以下要求。
①电压不大于直流60 V。
②坚固的刚性壳体。
③如果电池安装在驾驶舱内，需要有IPX7级防水以及耐酸的壳体（仅用于含有电解液的电池）。
④防火墙隔离低压电池和驾驶员。
⑤有短路保护（如保险丝）。
⑥负极连接到车架／单体壳。
⑦壳体内部连接妥善且有充分的绝缘处理。
⑧电芯安装合理。
⑨电池整体（包括壳体）位于防滚包络以内。
（2）锂电池比磷酸铁锂电池重量更轻、能量密度更大、内阻更小等，但高温作用下容易自燃，回收不当容易造成污染（图11－2）。所以，锂电池管理系统（AMS）是必不可少的。AMS需要监控每一个电池包的实时电压，并监控部分电池包的温度，这方面的详细设计参照电池箱设计章节。
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图11－2 软包锂电池
对于锂电池，除了上述磷酸铁锂电池必须满足的要求外，还需额外满足以下要求。
①壳体最薄处也需要达到UL94－V0防火标准，坚固的刚性壳体也要达到FAR25及其他等效标准。
②过流保护的电流值低于电池最大放电电流。
③至少对30%的电池单体有过温保护（60℃和参数表中所要求的温度取较低温度）。
④所有电池有电压保护。
⑤信号故障／超过阈值将会导致低压电池断开负载（系统关键信号）。
⑥车队成员连接低压电池AMS与电脑，可以显示电池单体电压和电池单体温度。
2.DC／DC模块连接动力电池
除了直接使用低压电池作为低压电源外，还可以通过在动力电池箱中添加一个DC／DC模块，将400～600 V的高压直流电转换为24 V的低压直流电输出。使用这种方式一般采用200 W大功率DC／DC模块，并在电池箱外放置一低容量24 V低压电池，用于上电激活电池箱，电池箱上电后通过继电器切断低压电池工作，变为电池箱内DC／DC模块供电，如图11－3所示。
图11－3 金升阳科技有限公司PV200－29B24 DC／DC模块
使用这种方式可以达到减轻低压系统重量，无须考虑低压电池电量的目的。使用15 A·h的磷酸铁锂电池自重在2.0 kg左右，且需要不小的空间；而改装后将变为一个小容量低压电池与一个DC／DC模块。
3.配电模块设计
若使用24 V低压电池作为电源，实际输出电压不会恒定在24 V，而是在24～29.4 V范围，同时部分车载用电器额定电压为5 V、12 V，所以在电源与用电器之间需要配电模块来稳定地输出24 V、12 V、5 V的电压，如图11－4所示。
图11－4 金升阳DC／DC模块
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