电动方程式赛车电池信息采集

图9－12　螺栓连接

2021年《中国大学生方程式汽车大赛规则》第5章中规定：

规则6.8.2　电池管理系统必须持续监测每块电池单体的电压、电池箱的电流、电池典型点的温度。若所用电池为锂电池，则电池管理系统要监测至少30%的电池温度，并且被监测的电池要在电池箱内均匀分布。

规则6.8.3　电池温度必须在各单体的负极测量，并且传感器必须与负极直接相连或者离各自单体母线沿大电流路径上10 mm以内的地方直接接触。如果一个温度传感器与多个单体电池直接接触，就可用该传感器监测多个电池。(www.xing528.com)

规则中对电池包的信息采集进行了明确规定，要求采集所有电芯的电压，至少采集30%数量的电芯温度。

对于信息采集，大多车队选用的是OT端子和线束进行，端子通过螺栓螺母或焊接的形式与被测电芯或汇流排进行连接，通过线束将采集到的信息传递至电池管理系统。部分车队使用电路板代替线束和端子，电路板通过桥孔等形式和汇流排连接，进行电压的采集，通过印制在PCB板上的线路进行信息传递，汇总后通过工业插头传递至电池管理系统。这种方式做出来的模组线束整洁，并且起到了一定轻量化的效果。自主研制BMS的车队，可以将信息采集、电池管理系统从控板功能进行集成，可以大大降低电池模组的高度和重量。

规则3.2.1　所有电气系统必须有合适的过流保护装置。过流保护的额定持续电流不能比它所保护的任何电气部件，如电线、母线、电池或其他导体等的额定持续电流高。

规则3.2.2　所有过流保护装置额定电压不得小于该系统的最大电压。所有使用的设备以直流电压来衡量。

值得注意的是，在近年的电气检查中，要求电池管理系统的电压采集具有过流保护，过流保护装置的额定电压必须大于系统最高电压。一般BMS均具有信息采集过流保护功能，但需注意使用的保险丝的额定电压是否大于整包电压。若不能满足规则要求，就需要进行人工调整，可采取的方案有在采集线上加装保险丝、使用PCB进行信息采集、在PCB上使用贴片式的保险丝等。