罗马埃及东部沙漠路线详解

传统的托勒密以后的埃及考古，更加注重对法尤姆、三角洲东部、西部绿洲等地的纸草研究。近几年，对于红海沿岸及东部沙漠的考古逐渐多了起来，学者更注重探讨东部沙漠贸易路线的扩张，红海沿岸定居点的发现，货币使用的扩展等。^[18]

对于罗马时代埃及行省的道路而言，有几个基本要素是必备的：驿站、路标、堡垒和水站（hydreumata）。驿站和军事堡垒的驻守很好理解，而埃及行省的堆石界标（cairns）是埃及特有的，沿着沙漠路线隔一定距离使用，上面都可能有铭文。罗马时代的界标，考古发现的只有两块，一块是图拉真时期，记载这里距离阿斯旺的距离大概为三十二英里；第二块为四帝共治时期，提到了戴克里先皇帝在当地撤军的一次活动。此外，在西奈半岛还保留了一块，记载了君士坦丁时期连接巴比伦与克里斯玛（Clysma），通往和龙波利斯城（Heroonopolis）。

有关罗马时代埃及道路的文献材料较为有限，《安东尼行路指南》（Antonine Itinerary）、《羊皮行程地图》（Peutinger Map）、《拉文那宇宙志》（Ravenna Cosmography）以及少量的纸草材料可以用来比较。《安东尼行路指南》列出了沿路驿站的名称，但是这些驿站现在都已经不存在了，而且很多提到的地方并没有得到考古的确认。沿着地中海的路线，从加塔巴斯慕斯（Catabathmus）到加波提斯（Caportis），途经拉法到俾路西姆（Pelusium）。俾路西姆与亚历山大城通过一条经过塔尼斯（Tanis）与希诺波利斯（Cynospolis）的道路相连，并且通过希纳斯·维迪拉诺姆（Scenas Veteranum）与孟菲斯相连。从亚历山大城向孟菲斯的路线穿越赫尔莫波利斯·帕尔瓦（Hermopolis Parva）。巴比伦通过和龙波利斯与塞拉皮乌姆（Serapeum）与克里斯玛相连，并且这条路线在地中海沿岸分叉，经过马格多勒姆（Magdolum）与俾路西姆相连。在尼罗河河谷，沿着河岸西部，一条路连接着孟菲斯和阿斯旺；在尼罗河东岸，从巴比伦（开罗，尼罗河从这里开始分叉）可以连接到阿斯旺。在阿斯旺以南，这条路在两岸继续延伸到希腊西卡米诺斯（Hierasykaminos），即埃及的最南部。除此之外，还有一条重要的道路可以连接科普托斯与贝莱尼克港。^[19]

前文斯特拉波与普林尼两位地理学家都提到了从亚历山大里亚经过尼罗河到达科普托斯，再由科普托斯经过陆路（东部沙漠）到达红海港口贝莱尼克（米奥斯），继而由红海港口出海到达印度这条路线的重要性。而在这其中，尼罗河与红海线路早在法老时代就已经在区域贸易中扮演着特殊角色。而由托勒密三世建立并经过罗马皇帝完善的埃及东部沙漠线路，以及红海港到印度的商路，确是在托勒密之后才逐渐开辟的。探讨这片地区的路线及贸易情况，有助于更好地把握托勒密时代以来，特别是罗马帝国时期埃及贸易发展的新特点，从而为窥探罗马帝国的经济概况提供独特的视角。

从尼罗河往东，就是东部沙漠与红海。东部沙漠多山，与绿洲相互隔绝，但多矿藏与石料资源。虽然东部沙漠的道路异常艰难，但学界对其的了解比其他沙漠地区多很多，这里也是近年来考古发掘的重点。加上古代作家对于这片地区的诸多描述，远远超出了路线本身，体现了其对于罗马帝国经济的重要性。(www.xing528.com)

尼罗河河谷与红海港口有多条路线相互连接，老普林尼提到有三条路线连接到红海中北部：一条从地中海沿岸的俾路西姆通向苏伊士湾的阿西诺，第二条和第三条则起自加西亚山（Casius）和吉拉姆（Gerrum），从吉拉姆通过山区的道路是没有绿洲的。尽管普林尼提到，从埃及到红海的运输主要是陆地运输，但是他提到了一条可以通航的从尼罗河到苏伊士湾的运河，接近和龙波利斯。这条运河也首先由辛奴赛尔特三世法老开凿，由大流士疏浚，在托勒密早期可能因为担心洪水污染尼罗河河水而被废弃了。^[20]斯特拉波提到这条运河足够深，大型商业船舶可以通行。^[21]这条运河稍后被称为图拉真运河。图拉真为了维系罗马的红海舰队以及对帕提亚用兵，重新挖掘了这条运河，并且改良了埃及的灌溉系统。

连接尼罗河谷及红海沿岸的哈德良通达大道（Via Hadriana），建造于公元130年以后。这把哈德良皇帝的新城市安提诺波利斯与海岸连在一起，并继续沿着海岸线向南与贝莱尼克相连。一块哈德良时代的铭文为这条路的修建与一系列基础设施的修筑提供了一些证据：

罗马皇帝凯撒·图拉真努斯·哈德良努斯·奥古斯都，梦幻的图拉真努斯·帕西库斯，梦幻的涅尔瓦，最高祭司（Pontifex Maximus），第21次当选保民官，第二次成为罗马皇帝，第三次当选执政官，国父，建造了新的哈德良通达大道从贝莱尼克到安提诺波利斯，途经安全和平坦地区来到红海之滨，沿途有诸多的水井、驿站和驻军。皇帝第二十一年，法莫诺斯月1日（137年2月25日）。^[22]

修筑这条路线的目的还不是很清楚。有证据表明从安提诺波利斯到海岸路线的开通使得这里成为一个贸易中心，与科普托斯竞争。当然，它也有可能作为从沙漠采石场（如蒙斯·克劳迪亚努斯采石场等）运往尼罗河河谷的石料运输线。哈德良驰道缺乏与科普托斯路线数量相当的驿站，因此该道路也就更多是为了政治和军事的目的，即哈德良想要在功业上赶上图拉真。