李沛霖[2]
摘 要：近代上海公共租界，英商电车公司不仅垄断租界电车事业，且为界内首屈一指、规模化的公共交通企业。基于此，本文拟通过经营与管理的视角，以其公司创建与组织管理、设施添建与车轨建设、运营路线与执行票制以及营业损益与财务信息等四个界面，全景展示近代电车业发展的客观规律，继而洞悉电车交通对近代上海城市发展与社会进步所呈现的重要作用。
关键词：近代城市电车 上海公共租界 组织管理 设施建设 路线票制 营业财务(www.xing528.com)
由历史考之，自1881年5月世界上第一辆有轨电车（Tram）问世，嗣后有轨电车取代马拉有轨车，成为欧美城市主要的公共交通工具。1905年，上海制造电气公司（The Shanghai Electric Construction Co.，Ltd，以下简称英商电车公司）由英人创设，总公司设于伦敦，营业区域在上海公共租界，电车自1906年4月兴工至1908年3月通车。[3]即“公共租界电车公司，纯为英人产业注册于伦敦”，1905年获得公共租界工部局专利权，期限为35年；[4]嗣1914年开办无轨电车（Trolley bus），为上海有无轨电车之始。[5]至此，该公司已垄断公共租界内的电车事业。不可否认，抗战全面爆发前，虽“上海市电车事业以往由华商、英商及法商三家经营，各按其营业区域行驶电车，彼此缺乏联系”[6]，但彼时上海的三界四区中，电车线路布局最密且运营规模最大的当推公共租界。从而，其电车交通在为居民出行提供便捷的同时，也推动了近代上海城市社会的持续发展与进步。然无法回避的是，目前经济社会史学界关涉此题之研究，并不足见。[7]鉴于此，本文拟通过经营管理的视角，对近代上海公共租界的电车事业详述其事、略论其理，如有阙漏，尚期补正。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
