浅层地下水对规划轨道交通建设的影响分析

由前文可知，宁波市轨道交通工程已建成或在建的为1～5号线，这些轨道交通工程都已做过详细的岩土工程勘察，针对地下水对轨道交通工程建设的影响做了大量工作，已在工程设计和施工过程中采取了相应的防治措施。因此，本次研究主要针对尚未开展相关地质工作的6、7、8号线及K1、K2两条快速轨道线，开展浅层地下水对规划轨道交通工程建设影响分析，从区域地质学角度，为规划轨道线位选址和工程建设风险管控提供技术支撑，也可为具体线位站点和区间有效、合理地投入水文地质工作提供科学依据。

根据宁波市轨道交通已建和在建的工程经验，宁波市轨道交通工程底板埋深一般在15 m左右，属于浅层地下空间开发利用。由前文的分析可知，浅层地下水对浅层地下空间开发利用的影响主要有基坑流砂（管涌）、基坑涌水和基坑突涌等，将以上各因子的影响分区图通过Map GIS的空间叠加分析，得出浅层地下水对规划轨道交通建设影响分区图，并根据浅层地下水对地下空间开发影响种类多少及可能性大小，将地下水环境影响划分为严重、中等、一般和轻微4个等级，见表8-8。

表8-8　地下水环境影响分级表

将宁波市轨道交通线网叠加到浅层地下水对规划轨道交通建设影响分区图中，可以看出浅层地下水对规划6、7、8号线及K1、K2两条快速轨道线建设的影响，分别对拟建轨道工程各站点的地下水环境影响进行评述，详见表8-9。

表8-9　浅层地下水对宁波市轨道交通建设影响特征一览表

(www.xing528.com)

续　表

续　表

续　表