1963年福特GT40：经典跑车鉴赏

在20世纪60年代，亨利·福特二世决定参加勒芒24小时耐力赛，以树立福特的品牌形象并迅速打进欧洲市场。这时有消息报道恩佐·法拉利有

唯一战胜过法拉利的美国跑车。意将法拉利出售给福特公司，而法拉利正是20世纪60年代初勒芒赛场上的垄断者，双方随即展开了谈判。谈判的结果令亨利·福特二世大失所望，他发誓要在赛场上击败法拉利，于是吩咐他的运动部门寻找可以合作制造长距离耐力赛车的公司。

出现在福特合作人选名单上的有三家公司：莲花、劳拉和库珀。库珀首先被淘汰，因为他们没有制造GT赛车和原型车的经验。莲花此时已经是福特在印地500赛事中的合作伙伴，但莲花的老板科林·查普曼开价太高，于是筹码只能压在劳拉身上了。劳拉的MK VI（也被称作劳拉GT）赛车就使用了福特V形8缸发动机，这款赛车也是当时赛场上的佼佼者，双方一拍即合。

第一辆福特GT40代号为GT/101。它的车身中部采用了高强度钢质车架，外壳覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V形8缸发动机以及计算机设计的双A臂悬架，当时一推出就引起了轰动。不过GT40第一年的比赛并不顺利，一年后，一辆GT40在美国Daytona 2000公里耐力赛中夺冠，直至1966年福特在勒芒终于雪耻，3辆换装7.0升发动机的GT40 MK II赛车包揽了领奖台。随后一直到1969年，福特都没有让勒芒大赛的冠军落到法拉利手里。(www.xing528.com)

虽然在赛场上取得了辉煌的战果，但公路版本的GT40并没有生产几辆。1967年福特生产了公路版本的GT40 MK III，车身长度增加了203毫米，换装了排量4.7升的V形8缸发动机，全车整备质量不足1000千克，而动力则达到了246.2千瓦。但由于20世纪70年代美国的安全法对这些动力强劲但安全性能没有得到足够重视的跑车做出了严格的限制，公路版的GT40最终只生产了7辆。

个性、时尚，福特历史上最成功的跑车。