【摘要】：1984年，由于959的动力系统尚未开发完毕，所以保时捷911 Carrera赛车替代出战踏上了巴黎-达喀尔拉力赛的征程，事实上，在911的外壳下隐藏着为959开发的全新的四轮驱动系统。1985年，Gruppe B赛车概念产生的强大影响力使保时捷公司决定生产公路版959，仰慕已久的顾客等了两年，直到1987年公路版的959终于问世。保时捷超级跑车的鼻祖。
1983年，保时捷在德国法兰克福国际车展上展出959的原型车Gruppe B，从这个名称可以看出，保时捷制造959的初衷就是让它参加拉力赛事。1984年，由于959的动力系统尚未开发完毕，所以保时捷911 Carrera赛车替代出战踏上了巴黎-达喀尔拉力赛的征程，事实上，在911的外壳下隐藏着为959开发的全新的四轮驱动系统。1986年，959赛车终于出战巴黎-达喀尔拉力赛并最终夺得冠、亚军。
1985年，Gruppe B赛车概念产生的强大影响力使保时捷公司决定生产公路版959，仰慕已久的顾客等了两年，直到1987年公路版的959终于问世。公路版959有两个车型：Komfort和Clubsport，Clubsport版本重量更轻。在动力配置上两者完全相同，动力为一台排量2.8升的双涡轮增压水平对置6缸风冷发动机，最大功率达330.7千瓦。同时，车辆采用了先进的电控全时四轮驱动系统，它有电子系统控制前后轮的动力输出，能够确保在高速时有一致的操控性能。最终，959展现出了强悍的性能，最高车速达317公里/小时，静止加速到100公里/小时只需3.7秒。
1987～1989年赛车版和公路版的959一共只生产了337辆，它的强悍性能使之成为保时捷超级跑车中的第一经典之作。微软公司的两个创始人比尔·盖茨与保罗·艾伦各自拥有一辆959。不过，由于保时捷公司拒绝满足美国政府的撞击试验要求且排放超标，因此这款车在美国是不允许上路的，车主们只能摆在车库里看着过过眼瘾。(www.xing528.com)
保时捷超级跑车的鼻祖。
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