法拉利166MM（1949）：经典跑车之荣耀

只有驾驶技巧高超的人才能驾驭它，第一次为法拉利赢得了国际赛事的冠军。

法拉利166MM是法拉利159的替代车型，也是法拉利公司生产的第三款跑车。经过不断地完善，它比它的前辈法拉利125S和159更为强大。在早期的法拉利汽车中，跑车和赛车的界定很模糊，恩佐·法拉利根据客户的需求量身定做他们需要的产品，法拉利166MM就是这样一款车型，它可以满足客户日常使用及比赛的需求。

在机械方面，法拉利166MM的V形12缸发动机依然出自吉阿齐诺·哥伦布（Gioachino Colombo）的设计，不过排量上升为2.0升，配有3个韦伯公司的化油器，动力提升到了103千瓦。最高速度为193公里/小时。在底盘调校上，恩佐·法拉利认为出色的跑车应该像最出色的烈马一样，必须拥有桀骜不驯的性格，因而法拉利166MM的底盘调校显得格外与众不同，它不是为普通驾驶人而设计的，只有驾驶技巧高超的驾驶人才能发挥它最大的性能。(www.xing528.com)

图中这辆法拉利166MM有着不平凡的经历，吉奥尼诺·马佐托（Giannino Marzotto）伯爵直接从恩佐·法拉利先生（Enzo Ferrari）处购得这辆车。这辆漂亮的跑车外形设计出自于Touring Superleggera公司，其结构特征符合空气动力学设计。该车在1950年的日内瓦车展上首次亮相，而吉奥尼诺·马佐托伯爵的目标就是驾驶这辆赛车赢得1950年的Mille Miglia比赛的胜利。不过他却对166 MM的动力输出表现不满意，所以恩佐·法拉利送给他一个全新的V12195 Colombo发动机。此举取得了巨大的成功：吉奥尼诺·马佐托伯爵和副驾驶人马可·科萨罗（Marco Corsaro）驾驶着这辆724号赛车横扫1950年 的Mille Miglia赛事，这是法拉利第一次赢得国际比赛的冠军，它开始名声大噪。

赢得这场极具挑战的意大利“Mille Miglia”爬山赛后，这辆法拉利赛车随即在之后的都灵车展上展出。尽管莱蒙德·舒默尔（Raymond Sommer）在1950年的勒芒赛中失利，但吉奥尼诺·马佐托在同年的罗马3小时赛事中赢得了胜利。20世纪50年代后期，这辆法拉利赛车在美国参加了一些小型比赛。1965年，该车换回最初装备的发动机，被卖给了一位美国的收藏家，直到2001年。现车主于2003年购得它，并将其进行了全面的修复。