现代跑车底盘形式及特点：前置或中置发动机四轮驱动结构

跑车的主要特点在于发动机产生功率的充分发挥，即跑车的比功率（比功率是指发动机最大功率与汽车总质量之比）相对于平常车辆要大，车体、底盘结构稳定，符合空气动力学的流线形车身设计。跑车一般只有两个车门，两个座位。有的跑车则有四个座位，但后排座位通常空间有限，只能是有限搭乘乘员。

发动机性能和底盘结构关系到跑车的操控品质和性能，目前汽车的主流底盘形式为前置发动机前轮驱动，历史上也出现过前轮驱动的跑车，比如雪铁龙SM，不过这样的底盘形式前重后轻，对于操控品质的提高受到限制，最终没有成功。今天那些外形漂亮、采用前轮驱动的双门车（比如奥迪TT和大众尚酷）不能算是跑车，最多只能归类为双门运动轿车。因而跑车底盘形式和普通轿车大相径庭，主要是前置发动机后轮驱动结构和中置发动机后轮驱动结构，这样可以使车辆有更好的动态平衡性。1967年的兰博基尼缪拉设立了现代超级跑车的工业设计标准，这就是中置发动机后轮驱动底盘结构，它在弯道中有更出色的敏捷性和控制极限值。

在目前著名的跑车中，宝马的M3及梅赛德斯·奔驰的SLS AMG采用了前置发动机后轮驱动底盘结构，而迈凯轮F1和法拉利F458 italy这样的超级跑车采用了中置发动机后轮驱动结构。在跑车史上成为传奇的保时捷911则是个另类，它采用的后置发动机后轮驱动结构使车尾过重，因而在弯道中很容易产生侧滑，不过通过采用高科技电子稳定系统后这种底盘的弱点已经被克服。(www.xing528.com)

从20世纪70年代起，前置发动机全时四轮驱动或中置发动机四轮驱动成为一种新的跑车底盘形式，最初的尝试是英国的简森公司，而把四轮驱动技术向跑车设计推广的是大众公司，这主要是因为大众及旗下的奥迪没有后轮驱动底盘技术。目前，大众旗下的超级跑车都采用中置发动机四轮驱动底盘结构，这包括目前售价最为昂贵的布嘉迪威航16.4超级跑车。