汽车车身修复：局部挖补技术

车身维修作业中，经常会遇到钣金件局部锈蚀或发生严重损伤，局部挖补是解决这一问题的较好办法。图7-110（a）为轿车车身后翼板的分段挖补示例。损伤严重时，也可沿图7-110（b）所示的标线切割，进行更大范围的挖补。

图7-110　车身后翼板的挖补

（a）局部挖补的分段；（b）整体挖补的切割标线

（一）落料

首先，通过检查确定局部锈蚀的范围，从外部画出欲挖补的轮廓。将其与车身其他部位的连接断开后，用风动锯、切割砂轮等将挖补处割下（禁止使用气割）。(www.xing528.com)

在替换件上划出剪切范围线，要确保范围内的尺寸比切割下的损坏部分大10～20 mm。按所划切割线将新件多余部分切除并将切口修磨整齐。将新件置于车身挖补处的正确部位，以此新件切口为样板在车身上准确地划定切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将端口修磨整齐。

（二）焊接

将替换件对合车身上的切口并确认其位置正确、缝隙不大于1 mm，用专门的夹具固定在车身上。然后用二氧化碳气体保护焊按主次定位关系进行定位焊，间距约为50 mm。

焊接时，应由中间部位起焊分两次向终端延续焊接。施焊过程中，应注意观察焊缝的表面质量并保证熔深。焊毕还要趁热使用垫铁、平锤敲击焊缝，以消除由焊接产生的残余内应力。无误后，将焊缝修磨平整、光滑。

对车身后围板、翼子板等承载蒙皮，尽量使用二氧化碳气体保护焊，这样能使蒙皮周围变形小并保证焊缝具有足够的抗剪切能力。