车身钣金件的裂纹多用二氧化碳气体保护焊修复，但对于不太重要的部位或受限于设备条件等时，也使用气焊予以修复。
用气焊修复车身钣金件时，应选用HO-06型焊炬配以3号焊嘴，使用直径为2～2.5 mm的低碳钢焊丝，火焰调节为中性焰。
施焊前应将裂纹变形的金属板复位、对齐，如果是通长裂纹还应先将端部固定焊上一点。对裂纹的焊接也遵循“由内向外”的原则，即从裂纹的止点起焊，逐渐将焊道引向裂纹的另一端（构件的边缘）。操作顺序与要领如图7-104所示。
图7-104 汽车翼子板裂纹的焊接
注：图中数字表示“暂焊”顺序
当裂纹较短时，可沿裂纹走向一次焊到边缘。当裂纹较长时，亦应按50 mm的间距先行定位焊接。定位焊的焊点超过三段以上时，应采用分段的方法逐一焊接。这样，可以防止因焊缝温度过高而引起熔池塌陷，同时，也能减少高温给周围金属带来的不良影响，构件的热变形也相应降低。焊接过程中，如发现构件裂纹两侧的金属板件错位，应借助手锤、垫铁等工具将其敲平、理齐。(www.xing528.com)
当需要在一块较大金属薄板上焊接单一裂缝时，为了防止氧-乙炔焊对周围金属产生的热影响，可以用湿布或湿棉纱等围住焊缝后再施工，这样能够有效地阻止热量的扩散，以减少四周金属因焊接带来的变形。
如果裂纹发生在承受载荷较大的部位，还应采取加强型焊接措施。其一，对前述工艺先于裂纹的反面起施焊，并可将焊道加宽、加高，然后再由正面均匀地沿裂纹走一细致焊道。这样既可保证焊接强度，又能使焊缝美观。这种称之为“双面焊”的方法，用于修复车身钣金件的裂纹十分可靠。
对强度和表面平整度要求都比较高的部位，也可以采取图7-105所示的焊接方案。焊完一道焊缝后，借助槽形垫铁和手锤将焊缝敲成凹形，再用焊料将凹形槽填平。这样就给砂磨提供了充足的余量，而普通焊接方法则无此打磨余量。
图7-105 用焊料覆盖焊缝步骤
对车身钣金件的裂纹，无论采用哪一种方式焊修，都应在修补后于焊缝的内侧垫上托铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击一遍，以消除焊接造成的残余内应力。对装饰性构件表面，还要认真进行表面修整，以达到涂装作业底层处理的要求。
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