车门调整方法及注意事项

汽车车门在频繁使用的过程中，会因磨损、变形而导致工作性能变坏。此外，因机械操作或腐蚀等原因而对车门进行修理后，也会引起装配位置不准等方面的问题，因此，只有以车身后翼板为基准先调整后车门的装配位置及配合间隙，才能够保证前车门、前车身翼板等调整和定位有效。

（一）任务

调整受损的车门，调整后应使其符合正常使用技术要求。

（二）操作准备

车门调整前首先应选定合适的基准。比如，对于小型客车，车门的调整就应从后车门开始，因为车身后翼板是不可调整的，因此，以车身后翼板为基准，只有先调整后车门的装配位置及配合间隙，才能够保证前车门、前车身翼板等调整和定位有效。

（三）操作方法

对于不同结构的车门调整的方法有所不同。

1.旋转式（直开式）车门的调整

旋转式车门是轿车、货车上使用的最为常见的一种车门类型，其基本结构如图7-12所示。旋转式车门主要由门体、门面、铰链、限位器、止动器、玻璃导轨、摇窗机和防水密封橡胶条等组成。车门由外蒙皮和内板咬合并点焊组成。其中门内构件板上有预留的检查装配孔，拆下盖板可以方便装卸车门玻璃、门锁、玻璃升降器和进行必要的调整。旋转式车门主要可以分为有窗框式车门和无窗框式车门两种，如图7-13所示。

图7-12　旋转式车门的基本结构

图7-13　旋转式车门的类型

（a）有窗框式车门；（b）无窗框式车门

由于旋转式车门直接安装在车门铰链上，因此可以依赖变动车门、铰链、车身三者之间的相对位置，实现前、后、左、右、上、下甚至内外的调整，如图7-14所示。

图7-14　旋转式车门的调整

（a）沿前/后方向或垂直方向调整车门；（b）沿左/右方向或垂直方向调整车门

（1）工具。

扳手、木块或千斤顶等。

（2）调整方法。

正确调整可以解决如下六个方向的位置度问题：

①垂直方向。旋松车门一侧的铰链固定螺栓，变动车门与铰链间的上下位置，或者旋松车身一侧的铰链固定螺栓，变动铰链与车身的上下位置，都可以实现对车门垂直（上下）方向的位置调整。

②水平方向。旋松车身一侧的铰链固定螺栓，变动车身与铰链间的前后位置，可以实现对车门水平（前后）方向的位置调整。

③垂直倾斜。旋松车门一侧的铰链固定螺栓，将上下两铰链与车门的位置向相反的方向变动或者增减车身与铰链间的垫片厚度，都可以实现对车门垂直倾斜度的调整。

④水平倾斜。旋松车身一侧的铰链固定螺栓，将上下两铰链与车身的位置向相反的方向移动或者增减车门与铰链间的垫片厚度，都可以实现对车门水平倾斜度的调整。

⑤后端位置。旋转式车门的门闩挡块，决定着其处于关闭状态下后端的位置正确与否。旋松门闩与车身的固定螺栓，变动其与车身的相对位置。可以实现车门关闭位置时向内或向外的调整。

⑥前端位置。如果车门前端（即靠铰链一侧车门）相对车身的位置需要向内或向外调整时，可旋松车门一侧铰链固定螺栓，变动车门与铰链向内或向外的位置，即可将车门前端与车身调平。

（3）技术要求。

调整后应保证车门与车身门框的正确配合。

（4）注意事项。

调整车门前应注意检查车门相对于车身门框的相对位置，检查车门外板与车身周围构件的间隙。如果车门装配位置过高或过低时，调整前应使用木块或液压千斤顶将车门托起，然后再松动车门铰链进行方向的调整。完成调整后应将固定车门及铰链的螺栓紧固后方可将木块或千斤顶取下，并检查所做的调整是否达到了要求。如果车门的铰链磨损过度，应先修理或更换车门铰链后再进行调整作业。

2.推拉式车门的调整

推拉（滑动）式车门适用于客车和部分厢式货车，它的开启方式与直开式车门完全不同。典型推拉式车门的构造如图7-15所示，其主要由车门内外板、限位器、滑轨及门锁等零件组成。

图7-15　推拉式车门的构造

推拉式车门在使用过程中由于磨损、变形或安装调整不当，不仅会使关闭位置产生很大误差，而且还会造成滑动部件间的相互干涉，使之不能在开启或关闭过程中滑动自如。对推拉式车门的调整，主要依赖改变上、中、下滚柱以及定位器、门闩的装配位置来实现。

（1）工具。

扳手、螺丝刀等。

（2）调整方法。

①车门后部垂直方向、水平方向的调整。如图7-16所示，调整门锁闩眼，并在车门关闭状态下调整中心滚柱在滑轨中的端隙，以及向上或向下调整托架使中心滚柱与轨道平行，由此即可实现车门后部垂直、水平方向上的调整。其中，调整数据应以原厂说明书中规定的为准。无明确规定时，这里推荐中心滚柱上端面与轨道的端隙为0～2 mm，可供调整时参考。对于不能通过调整加以解决的部位，可以用增减垫片来实现相对位置的调整。

图7-16　推拉式车门后部垂直与水平方向上的调整

（a）调整中心滚柱与滑轨的端隙；（b）调整中心滚柱托架

②车门前后位置的调整。车门处于关闭状态时检查，如果相对于车身的位置靠前或靠后，如图7-16（b）所示，沿箭头向前或向后移动中心滚柱托架，即可实现车门综合位置的调整。注意，调整后应确保中心滚柱工作面与滑轨工作面平行。

③车门前部垂直的调整。车门前部垂直度的调整比较简单，如图7-17所示，旋松车门下滚柱支架的固定螺栓，改变其与车门垂直方向的位置，即可实现车门前部垂直度的调整。必要时，也可通过增减装配垫片来实现相对位置的调整。(www.xing528.com)

④车门前部水平位置的调整。调整车门前部的水平位置，需结合上滚柱托架和下滚柱支架的调整一并进行，如图7-18（a）所示。调整目标是保证车门开闭的全行程中，上滚柱与滑轨槽之间的各部装配间隙，始终在图7-18（b）所规定的状态。这里，推荐尺寸A=3～4 mm，尺寸B=5～6 mm。

图7-17　推拉式车门前部垂直方向的调整

图7-18　推拉式车门前部水平位置的调整

（a）调整上、下滚柱托架（左：上滚柱托架；右：下滚柱托架）；（b）上滚柱与滑轨槽的配合要求

⑤车门定位器的调整。车门定位器在车门处于关闭状态下起定位作用。如图7-19所示，调整定位器座、限位垫块等的相对位置，可使车门关闭后定位准确、不旷动。这里，推荐图中的尺寸A=2～3 mm；关闭状态下车身与车门垫块间的间隙应为零。

⑥车门锁与门闩间隙的调整。车门即将关闭状态下，调整车门锁与门闩（撞扣）间垂直方向上的相对位置；在车门全关闭状态下，调整车门、车门锁、门闩三者间水平方向上的相对位置，使其符合原厂规定的技术要求。无明确规定时，如图7-20所示，按推荐的尺寸：A=3～5 mm，B=1～2 mm，C=D=1.5～3 mm，E=2～6 mm调整。

图7-19　车门定位器的调整

图7-20　车门锁与门闩间隙的调整

（a）于半锁位置时的调整；（b）；（c）于全锁位置时车门、车锁、门闩的调整

⑦推拉式车门门锁遥控装置的调整。如图7-21所示，装上门锁和钢索后，先检查门内把手间隙A和门外把手间隙B是否符合标准（见图7-21（a）），若不符合，应松开固定螺栓，按由前向后的顺序加以调节。通常，可轻轻拉动钢索直至恰好贴合位置时，再将其退回约1 mm后拧紧，如图7-22（b）所示。

（3）技术要求。

对推拉式车门进行调整时应以原厂说明书中规定的数据为准，若无明确规定时，则按前面推荐的数据进行。

（4）注意事项。

进行上述调整时，一定要在车身、车门、定位器、车门锁、滑轨等无严重损伤或变形的状态下进行。因为调整只能解决因正常磨损或装配不当带来的松旷、滑动不畅等问题，而且可调整的范围也十分有限。它和清洁、润滑一样，都属于维护措施而不能代替对严重变形或损伤的修理。尤其是到了非借助垫片进行调整不可的程度时，更要先做好潜在故障的分析，确认无误时再相应增减垫片。

图7-21　推拉式车门锁遥控装置的调节

（a）检查内外手柄间隙；（b）调节钢索长度

3.折叠式车门和上掀式车门的调整

（1）折叠式车门。

对于载客容量较大的客车，需要通过加宽通道来保证乘客上下车的速度。折叠式车门比较适合如城市客车、长途客车和旅游客车等类型的汽车。折叠式车门主要由组焊成的车门板以及导轨、定位器等部分组成，如图7-22所示。

手动式折叠门的调整比较简单，可调整的部位仅限于上、下门轴和门闩。其中，变动门轴上、下支承座的位置可以改变车门在垂直或水平方向的相对位置；若调整门闩的高度，则可以改变车门处于关闭状态时向内或向外的位置。

（2）上掀式车门。

上掀式车门多装配在旅行客车和厢式货车的后部，其中以图7-23所示的上掀式后车门最为多见。它主要由门体、气杆簧、铰链、定位器及门锁等组成。打开上掀式车门需要一定的力，在车门两侧安装的气杆簧，起到很好的弹性支承作用。这种支承方式在两厢式轿车的后备厢盖上也广为应用。

图7-22　折叠式车门

图7-23　上掀式后车门

上掀式车门的调整部位主要是铰链和门闩。按图7-24所示的方案并对照图7-25（a）分别旋松两个铰链及铰链座上的固定螺栓，可以沿前、后方向或左、右方向调整车门；对照图7-25（b）和图7-25（c）所示的方案，旋松门闩固定螺栓并沿箭头所指的方向移动，可以改变后车门关闭状态时的位置；车门限位器的调整则可按图7-26所推荐的方案进行。

图7-24　上掀式车门的调整方案

图7-25　车门铰链及门闩的调整

（a）调整车门铰链；（b），（c）门闩的调整

图7-26　车门限位器的调整

（a）旋转定位器的偏心块；（b）旋松固定螺栓并移动定位块

上掀式车门的气杆簧可按图7-27（a）所示的方法拆装。更换时可直接在图7-27（b）所示的部位钻2～3mm的小孔，待压缩气体排放后再拆解，但是由于气杆簧的气缸内灌注了高压气体，故钻孔拆解时应特别注意防止碎屑片飞出伤人。

同理，将发动机罩或后备厢盖的铰链固定螺栓松开并做少许移动，也可使其相对于车身的位置和缝隙得到调整。当需要做较小调整时，也可通过移动锁闩的位置来实现。

图7-27　气杆簧的拆装

（a）拆装方法；（b）更新时在旧件上的钻孔区域