车门壳体除意外碰撞造成凹陷等损伤外，车门两铰链及门锁固定止冲器芯子处（该三处承受着车门总成的全部重力以及行驶时振动产生的动载荷）、车门前侧点焊处及裁剪板材的角口等应力集中部位常会因受力较大而损坏。摩擦损伤常见于门锁舌、锁舌台肩、玻璃升降器齿轮、滑轮、止冲器芯子、铰链销子和销孔等处，腐蚀则主要发生于车门铁壳底部、窗框下边缘、玻璃绒槽架、玻璃金属托槽等处。
（一）任务
修复损坏的车门附件，修复后的车门附件达到正常使用技术要求。
（二）操作准备
维修前需要对车门附件进行简单检查，通过肉眼察看及开关车门等方法检测出车门的损坏部位，再选择相应的维修方法。
（三）操作方法
车门附件的损伤部位不同，维修的操作方法也有所不同。
1.车门铰链的维修
（1）工具与材料。
工具：焊炬、伸缩顶杠、伸缩托架、钢锯等。
材料：低碳钢焊条等。
（2）维修方法。
①铰链处点焊脱裂的焊修。
若是长裂纹，先将原焊点两侧的裂纹分别焊好，再将点焊处的加强板升温到一定程度，最后将原点焊处的内外层烧熔，并略加焊条焊固。
若是短裂纹，将焊炬放低，火焰直射点焊处，使内外层迅速升温，若外层已熔化而加强板升温仍低，可将焊炬抬高稍停片刻，使外层热量向加强板传递后再焊。待两层都熔化时，略加焊条焊固。此刻要注意焊嘴的倾角及火焰的大小，既要防止因加强板的温度不够、熔化不良导致的虚焊，又要避免薄板熔化面积过大，烧成大孔，增加焊接难度。
为焊得牢固，可用专用工具从外部顶住铰链，如图7-1（a）和图7-1（c）所示，使外层与加强板锁紧贴牢，这样才能焊得结实平整并有利于敲平恢复原来的几何形状。此外，还应在铰链上、下两端分别加焊1～2点，使内外层结合更加牢固。
若下部铰链损伤严重，可采用图7-1（b）所示的伸缩顶杆，从门壳内将加强板向外顶住，使之与外层贴紧，便于焊接。
图7-1 焊修车门铰链处的专用工具
（a）伸缩托架的使用；（b）伸缩顶杆；（c）伸缩托架
②铰链处加强板的焊修。
若加强板裂纹不长，且无变形，可先将裂缝缝口对齐、对平，再通过外层螺栓孔将裂纹烧熔后，略加少量低碳钢焊条熔焊，熔池宜深些，但背面不应有透过的焊瘤，达到既牢固又平整的效果。
若加强板裂纹较长，有变形，通过螺栓孔无法焊修时，可用钢锯将外层铁板锯开撬起，将变形复位后，再焊修。如果加强板损坏严重无修复价值时，应予更换，然后再将外层复位焊固。修好后，按要求检查、校正，以确保质量。
（3）技术要求。
车门壳体铰链和门框铰链修复后，就可以进行装配，若销孔径向磨损超过0.3 mm，需要加热收缩或焊修后重钻。装配后，上下两副铰链的销孔中心线必须呈一条直线。车门转动时，销子与车门铰链的销孔之间无相对滑动（固接），而与驾驶室门框上的铰链销孔有相对滑动。
2.车门铰链处金属板面的更换
车门铰链处金属板面失去修复、使用价值时，应予以更换。
（1）工具与材料。
工具：钢直尺、焊炬、衬铁等。
材料：金属板料等。
（2）更换方法。
①根据损坏范围，选用相同金属或低碳钢料，按规定尺寸制作补焊板面。
②矫正车门，恢复原来几何尺寸。在矫正前，先用平直的钢直尺与车门铰链边对齐，检查其平行度和平面扭曲情况，若有变形，在适当位置割切开1～2道口并撬开，对里层加热，矫正复位。
③按已备好的金属板料，对准旧螺栓孔画线、定位。
④用焊炬将被更换的金属板按划线割下，若发现里边零件有损伤，应及时修复更换。然后将制作的补件对接焊固、焊平。
⑤对于焊过的部位，凡是从里边用各种形状的衬铁能够顶到的部位，应敲平、伸展，消除焊修时产生的内应力。若是连边框一起更换，还需将边包好并在包边处加焊数点。最后，重新检查车门的几何尺寸，矫正不合格的地方。
（3）技术要求。
车门的几何尺寸必须符合要求，焊过的部位应平整、坚固。
3.车门玻璃升降导槽的焊修
车门玻璃是在绒槽中滑动升降的，绒槽下部支撑在铁槽上。当升降器的从动臂固定螺栓松动，使玻璃升降时产生左右摇摆，则铁槽承受过大的侧向力，导致铁槽与支架断裂或焊点脱落。鉴于铁槽位于车门壳体内，焊修比较困难。若铁槽支架与壳体用螺栓连接，则可拆下焊修。所以焊修时必须方法得当、位置准确，方能焊牢。
（1）工具与材料。
工具：焊炬、适当厚度的铁片、一根直径为6 mm且长度适当（根据车型而定）的圆钢杆等。
材料：焊条等。
（2）维修方法。
①若铁槽下端脱落，先将铁槽断裂缝对齐，用适当厚度的铁片卡在车门内侧与铁槽间使其固定，但不宜卡得过紧，以免铁槽在高温下变形。焊接时眼睛从窗口处观察焊接位置，掌握温度及平整情况，焊条也从窗口伸进，而焊炬则从车门工作孔伸入。焊左侧铁槽时，右手持焊炬，左手持焊条；焊右侧铁槽时，左手持焊炬，右手持焊条，如图7-2所示。
②若铁槽两端同时脱落，首先，应用上述方法将断裂痕吻合对正固定，先焊上端，焊条和焊炬均从车门工作孔伸进门壳内施焊；其次，再按同样方法焊下端。
③若前后两侧铁槽同时脱落，为了找到基准位置，应先对正断痕焊好靠门锁处的铁槽，然后用1根直径6 mm，长度适当（根据车型而定）的圆钢杆撑在前后两根铁槽之间，以确保其间距准确。更换新铁槽时，由于无断痕可对，因此宽度和高度要随时用撑杆测定，严格控制其几何尺寸。
④对于铁槽下支点的加强。大修时，铁槽虽无断裂和脱落，因其是易损部位，故也要加固处理。方法是先将车门倒置，从工作孔处用手将铁槽向里拉，使之与支架靠拢，然后焊固。
（3）技术要求。
对于平板玻璃导向铁槽的焊修，必须使两边导槽处于同一平面内；对于曲面玻璃的导向铁槽，则必须使两边导槽同时处于与玻璃曲面度相同的曲面内，以确保玻璃能顺利升降。焊接部位要牢靠。
图7-2 车门玻璃导向铁槽的焊修
4.车门板底部腐蚀部位的更换
当车门板底部腐蚀比较严重，无修复价值时，必须挖补镶焊，更换车门板。
（1）工具与材料。
工具：焊炬、克子、手虎钳、划针、衬铁、平锤等。
材料：焊条。
（2）更换方法。
①确定更换范围，便于焊接与整平。通常为了便于操作，内门板和外门板的更换部位及高度大体相同为好。内门板面焊缝的位置，应选在平面上，不宜选在棱线上。这样有利于焊接与整平。
②按确定的更换范围，配制内外门板。根据原门板料的厚度和材质选择与原门板料相同的材料。按已确定的更换范围，加上折边和包边尺寸按图7-3所示的样板，内外两块分别下料。下料后，先将外门板料的折边处用克子沿折边线制出折痕，再将内门板料加工成与被更换部位相同的形状并开出排水孔。
图7-3 门板底部内处下料样板
（a）内门板样板；（b）外门板样板
③更换内外门板。把新配制的外门板、内门板分别用手虎钳固定在车门待更换的部位处，沿新门板边缘持划针划线。按划线用细小的焊嘴将更换部位的内、外车门板面的更换部分割除并将切口修整平直。将外门板料沿折边线向内门板料折边包好并与驾驶室试配，待间隙调整合适，把外门板的更换料对接焊好。待冷却后，用小平锤将焊接处敲平校正，使之平整圆顺，松紧一致。再把内门板的更新料对接焊好。最后将外门板沿折边处的折痕朝内门板折边用衬铁和平锤敲击扣合，但不要扣得过紧，然后与驾驶室门框配合试装。待完全合适后，再把包边扣死，并在包边的直线部分做定位焊点2～3处，以保证内外两层牢固地结合在一起。
这种先外后内的更换方法，用于要求较高的外门板的修整，内门板可通过工作孔校正。(www.xing528.com)
（3）技术要求。
内外门板更换后，要求与驾驶室门框配合良好。
（4）注意事项。
更换工作全部结束后，需要在底部夹层中间涂上防腐涂料，以延长使用寿命。
5.车门内板的焊修与整平
（1）工具。
焊炬、提压车门专用工具、衬铁、平锤等。
（2）维修方法。
①内门板大面积伸胀性凹陷的修整。
驾驶室内各种原因产生的外力作用，会使内门板面中央伸胀松弛。修整时，先把凹凸不平处撬起敲平，将裂缝对正焊好，再使中央处收缩拉平，解决局部凹陷。由于内门板中央开有工作孔，如图7-4所示，固定螺栓1、2处应力集中较突出，而横向（水平）加强筋到此断开，故大面积变形常出现于此处，因此需采取相应的措施。其修复方法是：首先在固定螺栓1处用焊炬加热至樱红色，然后迅速地把加热处凹陷的车门内板用专用工具提起、压下，再提起，这样反复数次，使受热部位产生皱褶。随后趁热将衬铁垫在皱褶处，用平锤把皱褶敲平。待固定螺栓1处冷却后，再在固定螺栓2处以同样方法收缩处理。车门内板在循环拉压过程中，加强筋由于集中而导致材料变厚收缩，使内门板凹陷消除，从而使整个内板面基本矫平。
②局部凹陷的修理
若局部凹陷面积不大时，撬起板面敲平即可。但敲击时，落锤要轻，以免引起伸胀。若轻轻敲平后仍有松弛现象，则只需轻敲击邻近的边框和加强筋附近即可消除。
若凹陷较深，或伸胀面积较大，撬起后需加热收缩，加热应适度，每点加热范围不宜过大，收缩量要适宜。否则，收缩过多，拉得过紧，会引起其他处松弛的弊病。
（3）技术要求。
内门板焊修与整平后，要使内门板保持平整。
（4）注意事项。
内门板的焊修与整平，通常是在车门配合完毕的情况下进行，所以在焊接时，应当尽量减小受热面积，以防产生焊接后变形。
6.车门外板的更换
当车门外板因撞击严重变形，且在下部有较大面积锈蚀时，则应采取更换外板的方法。
图7-4 车门内板大面积凹陷的修整
（1）工具与材料。
工具：焊炬、钢丝刷、钻头、焊点剔除工具、钢板尺、等离子弧切割机或砂轮机、锤子、凿子、钳子、铁皮剪、衬铁、砂纸、加热灯、夹钳、翻边钳。
（2）更换方法。
①在拆卸之前，应检查车门铰链是否弯曲，观察车门与门洞间的位置关系。
②查看外门板的固定方式，以确定需要拆卸的构件。
③拆下车门玻璃，以免在修理车门时破裂。
④拆下车门，放到修理工作台上。
⑤用氧-乙炔焊炬和钢丝刷除掉外门板边缘焊点部位的油漆，再用钻头、焊点切除器或砂轮除掉焊点。
⑥在门框上贴上标记条，分别测出外门板边缘到标记条下边线的距离b和外门板边缘到门框的距离a，如图7-5所示。
⑦用等离子弧切割机或砂轮机把外门板与门框之间的焊缝清除。
⑧用砂轮打磨外门板边缘的翻边，只需磨掉外缘而使其断开，如图7-6所示。不要打磨到门框上，不要用割炬或电凿来拆卸，以免造成门框变形或被意外割坏。翻边外缘打磨前后的断面如图7-7所示。
图7-5 测量出外门板的位置
图7-6 打磨外门板边缘的翻边
图7-7 翻边外缘打磨前后的断面
⑨用锤子和凿子把外门板与门框剥离开来。用铁皮剪沿无法磨掉的焊点周围把外门板剪开，如图7-8所示。
图7-8 用铁皮剪沿无法磨掉的焊点周围把外门板剪开
⑩到外门板能自由活动时，拆下外门板。用钳子清除留下的翻边，再用砂轮机打磨掉残留的焊点、钎料和锈斑。
○1拆下外门板后检查门框的损坏情况，同时，对内部损伤进行修理。必要时，用锤子和衬铁修理内折边上的损伤。
○12在焊接部位涂上可焊透的防蚀涂料，其余裸露部位涂防锈漆或其他防锈涂料。
○13准备安装新外门板。用钻头或冲孔机在新门板上打出塞焊用孔，用砂纸磨去焊接或钎焊部位的油漆。裸露部分应涂上防蚀涂料。
○14对于配有隔音板的外门板，应先用酒精擦净外门板，然后用加热灯对外门板和隔音板进行加热，最后用黏结剂将它们黏结起来。
○15在新外门板背面涂上车身密封胶，在距翻边10 mm处均匀涂抹，厚度为3 mm。
○16将外门板用夹钳安装到门框上，准确地对好位置，对需要钎焊的部位进行钎焊。
○17用锤子和衬铁做翻边，翻边时衬铁上应包上布，以免划伤外门板。翻边应分三步逐步地进行，注意不要使外门板错位，不要出现凸起或折痕，如图7-9所示。
○18翻边到30°后，用翻边钳收尾。收尾也分三步进行，同时，要注意不要造成外门板变形，如图7-10所示。
○19用点焊或塞焊焊接车门玻璃框，如图7-11所示，然后再对翻边进行定位点焊。
图7-9 用锤子和衬铁敲出外门板边缘的翻边
图7-10 用翻边钳收尾
图7-11 焊接车门玻璃框
○20在翻边处涂上接缝密封胶，在焊接和钎缝部位的内侧涂防蚀涂料。
○21在新外门板上钻出用于安装嵌条和装饰条的孔。在安装任何零件前，所有的棱边都应修整好。
○2将车门放入门洞内，检查定位状况，为表面修饰做好准备后，把车门装好。
○23调准车门与相邻板件间的位置关系，检查其转动是否灵活。
（3）技术要求。
车门装好后，转动应灵活。
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