纤维增强型塑料俗称玻璃钢，简称FRP，主要应用于车身壳体壁板、挡泥板和阻流罩等塑料构件。其损伤形式多以浅表划伤和贯穿性裂缝为主。
（一）修理工具和材料
1.修理工具
纤维增强型塑料件的修理工具包括通用工具和专用工具两类。通用工具主要有砂轮机、清洁工具等。专用工具主要是黏结剂枪，又叫注胶枪。注胶枪主要作用是把黏结剂和固化剂以恒定的速度挤出并混合在一起。注胶枪有气动和手动两种，气动枪使用压缩空气把黏结剂挤出，手动枪则是用手施加压力把黏结剂从管中挤出。
2.材料
（1）黏结剂。
许多用于维修加强型塑料件的材料都是双组分黏结剂。双组分黏结剂表示基底材料和硬化剂必须混合才能固化，两者应当按正确的比例混合，而且使用前必须彻底地搅拌。
（2）填料。
加强型塑料件上的填料分为装饰填料和结构填料两种。装饰填料是双组分环氧树脂或聚酯填料，主要用于遮盖小的缺陷。结构填料用来填充板件上较大的缺口，同时，保持一定强度，还可增加刚性，但所有的双组分材料都会有一定程度的收缩，可通过加热加速干燥来消除一些收缩。
（3）玻璃纤维布。
玻璃纤维布分为几种不同类型，加强型塑料件的维修一般选择单向织布、机织玻璃布或尼龙网，而粗纱型的不适用。玻璃纤维布必须织得足够松，才能使黏结剂完全浸透并使织纹周围不留空隙。
（二）维修工艺
1.判断损伤类型
（1）单面损伤。
单面损伤是指表面损伤或不穿透板件背面和不致造成板件背面断裂的损伤，例如创伤和擦伤。对于较浅的单面损伤如不太深的划痕，通常使用玻璃纤维填料进行填充，而对于较深较大的单面损伤，则需使用树脂配合玻璃纤维布来进行修补。
（2）双面损伤。
双面损伤指贯穿性损伤，如塑料板件被刺穿或断裂，要对两面进行玻璃纤维布的填补修理，有时还要制作补板，对结构进行加强。
（3）脱胶。
脱胶是指塑料板件从车身框架上脱开。
（4）严重损伤。
此时需要整块更换或局部更换塑料板件。
（5）车身金属框架发生弯曲和扭曲。
此时可用拉直和矫直来修理。
（6）与车架结合的塑料板件发生扭转和弯曲。
此时需要进行更换。可沿出厂时的焊接处重新焊接或采取结构分割的方法修理。(www.xing528.com)
2.制订维修方法
为选择维修方法，需要彻底地检查汽车。检查所有受影响的加强型塑料板。首先，检查整个板件是否有损坏迹象。其次，还要检查所有的板件焊缝是否有黏结问题。仔细检查板件的背面，确定损坏的范围。根据检查情况，确定采用单面维修、双面维修、板件切割、整块板件更换等方式。
（三）维修步骤
1.打磨
用双旋打磨机和砂纸，将裂缝、划伤等待修补的表面及其周围，按照要求磨出坡口并注意处理好其间的过渡关系。
2.调和材料
使用成套补料（树脂、固化剂、玻璃纤维布、玻璃纤维毡、隔离膜等），将合成树脂和固化剂按100∶2的比例混合，并在调和板上调好后分成两份。应注意严格控制固化剂的加入比例，因为过多会开裂，过少则不易固化。
3.涂敷
将玻璃纤维毡剪碎后掺入其中的一份树脂中，拌匀后将其填充到打磨好的破损处，如图6-33所示。剪一块比损伤部位稍大一点的玻璃纤维布，用刮板将另一份调好的树脂涂抹于玻璃纤维布上，然后把这块布敷在填充了树脂的破损断面上，如图6-34所示。对于强度要求比较高（如应用于装配其他构件）的部位，还可在贴玻璃纤维布之前先盖上一块金属加强板，最后将剩余的树脂再涂于玻璃纤维布的表面并贴上隔离膜。至此，涂敷工作即基本结束。图6-35所示为用树脂补料填平。
图6-33 破损补料的调和与填充
（a）调和树脂；（b）加入玻璃纤维毡并拌匀；（c）填充补料
图6-34 贴敷玻璃纤维布
（a）在剪好的玻璃纤维布上均匀地刷涂一薄层树脂；（b）将浸透树脂的玻璃纤维布贴敷补料表层
图6-35 用树脂补料填平
（a）用补料填平；（b）增加金属加强板的方法
4.干燥
贴上隔离膜需静置20 min后，再用红外线烘干灯慢慢加热。开始时可将烘干灯的距离调得近一些，但树脂受热过快会发生开裂现象。保持40～60℃温度烘干2 h以上，待树脂完全干透固化后，揭去隔离膜。
5.修整
用打磨机修整树脂表面或用中粗砂纸将表面磨光，再用聚酯腻子将树脂表面存在的小凹陷和针孔填平，待干透后，用细砂纸和极细砂纸蘸水磨光。图6-36所示为修整的基本过程。
用补料修补后的车身构件，强度和韧性都非常好，经过表面涂装后可以获得比较理想的外观效果。
图6-36 表面刮涂腻子并打磨平整
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