（一）损伤分析
多数情况下，车架和车身的损伤是由车辆碰撞或翻覆等事故造成的。有时，车辆受到较大载荷或车门等部件过度磨损，使各部件经常处于非正常工作状态，也可能造成车架的弯曲、扭转、凹陷等变形损伤。结构不同，受冲击部位和冲击力不同，造成的损伤情况也各不相同。例如，在正面碰撞事故中，车辆前侧中间处受到外力作用，容易使左右罩板向内侧拉伸，因此应重点检查左右罩板配合处附近、前横梁与左右侧梁的装配连接处附近以及后车门与后顶侧板或车门槛板之间的间隙及水平差异。
（二）车身损伤的检验方法
车身损伤的检验方法主要有目测、样板检测和量具检测三种。
1.目测
目测主要检查车架各构件的损伤、断裂、严重锈蚀以及钢板上的变形、刮伤、扭曲或裂痕等。特别要仔细检查裂纹，避免漏检，同时，各构件的连接部位要注意检查是否脱焊、裂损等，而且还要检查各装置是否牢固。
2.样板检测
样板检测适用于承修数量多，品种单一的车辆。检查部位通常是前、后风窗窗框，驾驶室门框及左、右侧骨架弧度。
3.量具检测
量具检测主要用于乘客室门框、侧窗框及车身骨架横断面龙门框架对角线长度的检测。为保证测量的准确性，应制作专门的定位杆进行检测。
（三）车身损伤检验内容(www.xing528.com)
1.车架变形检验
车架变形检验是把测量杆悬挂在车架基准尺寸图中示出的主要测量点下（前、中、后），通过测量杆的中心上下或左右扭转变形情况来检查的（具体见第五章第一节）。
2.车身变形检验
车身变形测量可借助测量杆和卷尺进行，目前也有采用专用轿车测量系统的。具体见第五章第一节。
3.车门变形检验
检查车门开闭时对其他部位有无刮碰，从打开直至停下应运转自如，门铰链工作状况良好，闭合时应能可靠地锁紧，闭合后立缝间隙应符合要求。升起、降下车门玻璃时应无异响，不发卡，无过重现象。
4.发动机罩和锁扣检验
打开发动机罩，检查罩锁扣是否平稳解脱，罩锁扣钢绳工作是否正常，罩铰链行程是否合适，罩支撑柱工作是否可靠以及是否完全锁牢。检查罩与挡泥板的间隙，同时，检查高度上是否有较大误差。
5.后备厢检验
检查开闭动作是否圆滑，锁紧机构是否正常，铰链是否松旷，闭合时，后备厢盖与后挡泥板的间隙及高度差是否符合要求。
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