电阻点焊方法-汽车车身修复技术（第2版）

电阻点焊通常有双面点焊和单面点焊两大类。

1.双面点焊

双面点焊时，电极由工件的同一侧向焊接处馈电，如图3-76所示。图3-76（a）所示的是最为常用的双面点焊，这时工件两侧均有电极压痕。图3-76（b）所示的是用大接触面积的导电板作下电极的双面点焊，这样可以消除或减轻下面工作的压痕，常用于装饰性板料的点焊。图3-76（c）所示的是同时焊接两个或多个焊点的双面点焊，其使用一个变压器将各电极并联。这时，所有电流通路的阻抗必须基本相等，且每一焊接部位的表面状况、材料厚度和电极压力都必须相同，才能保证通过各个焊点的电流基本一致。图3-76（d）所示的是采用多个变压器的双面多点点焊，可以避免图3-76（c）的不足之处。

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图3-76　双面点焊

2.单面点焊

单面点焊时，电极由工件的同一侧向焊接处馈电，如图3-77所示。图3-77（a）所示的是单面单点点焊，在两个电极中，不形成焊点的那个电极采用大直径和大的接触面，以减小电流密度。图3-77（b）所示的是无分流的单面双点点焊，此时的焊接电流全部流经焊接区。图3-77（c）所示的是有分流的单面双点点焊，流经上面工件的电流不经过焊接区，形成分流。为了给焊接电流提供低电阻的通路，工件的下面垫有铜垫板。图3-77（d）所示的是两个焊点的间距L很大（如在骨架构件和复板的焊接）时的单面双点点焊，为避免可能由不适当加热引起的复板翘曲和减小两电极间的电阻，采用特殊的铜板A与电极同时压紧在工件上。

在大量生产中，单面多点点焊获得了广泛应用，如图3-78所示。这时既可采用由一个变压器供电的同时，各对电极轮流压住工件的形式，如图3-78（a）所示，也可采用各对电极同时压住工件的形式，如图3-78（b）所示，该方式优点较多，应用较为广泛。