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汽车车身修复技术-电阻点焊设备

时间:2023-08-27 理论教育 版权反馈
【摘要】:图3-71电阻点焊机的构成变压器。变压器的功能是将低电流强度的220 V或380 V的高电压转变为2~5 V的低电压、高电流强度的焊接电流,以避免电击的危险,供电阻点焊使用。挤压型的电阻点焊机一般无增力机构,其完全由操作者来控制压力的大小,在整体车身修理中较少使用。用于整体式车身修理的电阻点焊机,带有一套可更换的电极臂装置。

汽车车身修复技术-电阻点焊设备

1.电阻点焊机的构成

电阻点焊机主要由变压器、控制器和电极三部分构成,如图3-71所示。

图3-71 电阻点焊机的构成

(1)变压器。

变压器的功能是将低电流强度的220 V或380 V的高电压转变为2~5 V的低电压、高电流强度的焊接电流,以避免电击的危险,供电阻点焊使用。点焊机变压器一般安装在电极臂上。对于大型点焊机(如流水线上分布在不同焊点上同时焊接的点焊机),变压器与各电极臂之间用电缆连接,作为一个独立的供电电源使用。

(2)控制器。

点焊机控制器可以调节变压器输出的焊接电流和焊接时间(见图3-71中的定时器)。一般汽车维修钣金作业时,焊接时间在1/6~1 s为宜。焊接电流的大小由焊接金属板的厚度和电极臂长度来决定。使用缩短型电极臂时,应减小焊接电流;反之,宜用大电流。

(3)电极。

电极利用电极臂向被焊金属施加挤压力,并通过焊接电流。大多数电阻点焊机带有一个增力机构,可以产生很大的电极压力,以稳定焊接质量。挤压型的电阻点焊机一般无增力机构,其完全由操作者来控制压力的大小,在整体车身修理中较少使用。

用于整体式车身修理的电阻点焊机,带有一套可更换的电极臂装置。对于较难焊接的部位,可视具体条件,选用合适的电极臂进行焊接。

2.点焊机的调整

为了使点焊部位有足够强度,在施焊之前,应对挤压式电阻点焊机进行检查和调整。

(1)根据焊接部位的具体情况选择合适的电极臂,如图3-72所示。

图3-72 根据焊接部位选择适当形式的电极臂(www.xing528.com)

(a)45°电极臂;(b)标准电极臂;(c)用于轮罩的电极臂(d)长电极臂;(e)旋转电极头

(2)电极臂长度的调整。

电极臂应尽量缩短其外伸长度,以获得较大压力,如图3-73所示。长度调好后,要将电极臂和电极头紧固,以免在焊接时发生松动而影响焊接质量。

(3)调节上电极和下电极,使之对准并在同一直线上,如图3-74所示。

图3-73 电极臂长度的调整

图3-74 电极头的调整

(a)正确;(b)错误

图3-75 确定电极头直径的方法

(4)检查电极头直径。

电极头直径D与板厚T有关,推荐值为D=(2T+3)mm,如图3-75所示。

电极头直径合适以后,还要用锉刀将电极头表面锉光,清除杂质后才能投入使用。如果电极头直径不符合要求,则应使用电极头切刀将其直径切至合适的尺寸,然后将端部修平,才能投入使用。电极头每进行5~6次点焊后,应让其冷却后再投入使用。若电极头烧毁,则应及时修整。

(5)调节电流通过时间。

根据金属板的厚度来调节电极臂的长度和焊接时间(最好按焊机说明书上列出的数值来选择具体时间)。

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