汽车车身修复技术（第2版）：非承载式车身概述

非承载式车身也称车架式车身，如图1-7所示。这种形式车身的典型特点是其下有足够强度和刚度的独立车架，车身通过弹性元件紧固在车架上，施加于汽车上的力基本上都由车架来承受，车身壳体不承载或只在很小程度上承受由于车架弯曲或扭曲变形所引起的部分载荷。由于载荷主要由车架承受，因此这种车身的支柱一般较细，风窗玻璃也较大。

（一）非承载式车身的优点

1.减振性好

介于车身与汽车行驶系统之间的车架可以较好地吸收或缓和来自路面的冲击，降低噪声和减轻振动，从而提高乘坐舒适性。

图1-7　非承载式车身

2.组装工艺简单

底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起。这样可简化装配工艺，便于组织专业化生产线。

3.易于改型

由于有车架作为整车的装配基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时，也容易改变车型或将其改装成其他车辆。(www.xing528.com)

4.安全性好

发生碰撞事故时，车架可以对车身起到一定的保护作用，从而保护乘员。

（二）非承载式车身的缺点

1.整车质量大

由于车架的重量较大，因此整车的重量也较大。

2.承载面高

由于底盘和车身之间装有车架，因此整车高度增加，汽车在高速行驶时的稳定性较差。

3.生产成本较高

由于车架构件的截面尺寸较大，因此生产厂家必须具备大型的压、夹具及检验等一系列较昂贵复杂的制造设备，从而导致生产成本较高。

由于有上述特点，故非承载式车身结构大多用于载货汽车和中型以上的客车中；而在普通汽车中则很少使用。一些高端的越野车，如丰田兰德酷路泽、日产途乐等也都采用非承载式车身。