乌江，是乐安县西南部的一条重要河流，孕育了悠久而闻名的“流坑文化”。水运作为当地重要的交通运输方式，对群众的生产生活发挥着重要作用。早在20世纪80年代，在乐安县牛田镇乌江上，就先后建有峡圳、南安、官庄、谢家等4个渡口，曾几何时，这些渡口来来往往的乘客也见证了当地水运的繁荣发展。
据乐安县交通局渡口管理站站长戴财生介绍，20世纪80年代之前，乐安水运大多是靠竹筏来运货和载客，属于民间经营。1986年，为了水运的安全和发展，政府开始统一管理和建设渡口，成立了渡口管理站。当时，乐安县先后共建立起7个渡口，分别是牛田镇的官庄、峡圳、谢家、南安渡口，公溪镇的陈家渡口，山砀镇的对门渡口和南村乡的东元渡口。其中，峡圳渡口规模较大，客流量较多，该渡口承担着峡圳、高坪村和毗邻的永丰县牛山等地数千人进出的任务，每天人流量达三四百人次，年客流量达10万余人次。早期，渡口与渡船统一由政府采购，均为小型木船，载客量为15人。到20世纪90年代后期，政府统一将木船更新为钢船，大大改善了水运条件，提高了安全系数。
为改变农村交通落后状况，促进农村经济发展，从2006年开始，我省开始推行“渡改桥”工程，大力加快农村公路和桥梁建设，全县渡口开始分期、分批建设钢混桥梁。首批建设了官庄大桥，随后，又陆续建成了南安大桥、谢家大桥、对门大桥、东元一桥和东元二桥。至2009年，全县7个渡口除峡圳外，全部改建成了桥梁，6个渡口也随之撤销。
“因为峡圳渡口上游建有牛田大桥，下游又建有官庄大桥，相隔不过三四百米远，再加上村里修建了通往牛田的水泥公路，所以就没有必要再重复建桥，渡口现在虽然尚未撤销，但早在四五年前就已经停止运营了，基本名存实亡。”戴财生介绍说。(www.xing528.com)
“渡改桥后，当地群众的交通状况大大改善了，车辆可以直接开进村里，出行也方便、安全多了，也极大地促进了当地经济发展。”牛田镇南安村村民袁青平指着宽阔平坦的南安大桥兴奋地说，“以前摆渡过河很不方便，也不安全。特别是遇上汛期涨洪水时，更是让人害怕，有时还要停运。”
如今，昔日繁华的渡口已经杂草丛生，退出了历史舞台，但那奔流不息的江水以及停靠在河边早已破败不堪的渡船，仿佛在向世人诉说着昔日的繁华。
（邹春林 戴财生）
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