印度殖民时期的加尔各答豪拉火车站

豪拉火车站（Howrah　Station）是印度占地面积最大的火车站，其庞大的规模和令人惊讶的火车吞吐能力在印度是无与伦比的。豪拉车站与锡亚尔达车站（Sealdah　Station）、夏利马尔车站（Shalimar　Station）及加尔各答车站（Kolkata　Railway　Station）一道共同构成加尔各答城市铁路运输网络。豪拉车站位于胡格利河的西岸，与东岸加尔各答市区隔河相望，由加尔各答标志性构筑物豪拉大桥相连（图4-57）。

1851年6月17日，东方铁路局首席工程师乔治·特恩布尔（George　Turnbull）提交了豪拉火车站的初步构想。1852年，当局共收到四份项目投标书，费用从190　000卢比至274　526卢比不等。与竞争对手孟买的维多利亚火车站相比，豪拉火车站无疑是非常微妙的。1901年由于业务量的大幅增加，新建一座车站大楼变得刻不容缓。新站由英国建筑师哈尔西·里卡多（Halsey　Ricardo）设计，并于1905年12月1日投入使用，这就是现在的豪拉火车站大楼。沿河立面上多种形式圆形拱门占据着绝对的主导地位，这种孟加拉拱门是孟加拉建筑的一个关键元素。建筑整体立面为砖红色，与河对岸的行政大楼遥相呼应（图4-58）。

图4-57　加尔各答豪拉火车站及周边(www.xing528.com)

图4-58　从胡格利河上看豪拉火车站

对于乘客来说，站台与大楼之间巨大的等候区及站内为转乘客流设计的休息室可谓是十分人性化。车站甚至设有连接着城市道路与月台的汽车坡道，接送旅客在这里变得十分便捷，而这也是这个印度大多火车站中少有的案例。这里是印度豪拉—德里、豪拉—孟买、豪拉—金奈（马德拉斯）及豪拉—高哈蒂四条铁路干线的终点站，重要性可见一斑。

20世纪80年代车站南侧又新建了8个站台，使得豪拉火车站总站台达到26个。从这里出发的列车服务着西孟加拉甚至印度的大部分地区，平均每天超600列的车流量及上百万人次的客流量使得豪拉站成为印度最繁忙的火车站之一。其中1～15号站台为东方铁路公司拥有，16～26号站台为东南方铁路公司拥有。同时在老办公楼南侧新建了旅客换乘设施。主站分为南北两部分，最初是为了区分普通市民和上层阶级。而如今，主站南侧为长途列车始发站，北侧的一小部分变成了一个小型纪念堂，用来纪念在第一次世界大战中牺牲的士兵。从这里，来来往往的乘客们可以欣赏到胡格利河对岸加尔各答市区完美而动人的天际线。